达门Concordia公司通过重型半潜式运输船“Black Marlin”号，将18艘内陆船舶的船壳以及一艘达门起重驳船Crane Barge 6324从上海运往荷兰鹿特丹。达门Concordia公司定期会进行这种重型运输任务，将中国船厂建造的船壳、起重驳船等产品运往其他国家，从而为最终的客户提供具有成本效益的船舶产品。
这批在中国船厂建造的船壳和起重驳船， 于8月中旬抵达鹿特丹港。在抵达后，船体将被拖到至达门Concordia 船厂以及当地的其他船厂进行舾装作业。达门起重驳船Crane Barge 6324将直接通过拖轮运输至达门Gorinchem船厂。
在中国建造船壳的想法和出发点，是确保船舶产品的成本效益。然而，由于这些类型的船舶市场主要集中在欧洲，因此，最重要的是通过保持这种成本效率的方式，在异地建造船壳，降低总成本。
达门Concordia技术经理Bert Duijzer解释了重型运输背后的逻辑，运输一艘大型船舶的同时还能运输许多较小型的船舶，这比起单独运输多艘小型船舶的效率要高得多。通过这种方式，达门能够将在建造运输中获得的成本效益传递给欧洲客户，同时最大限度地减少由于运营所产生的环境足迹。
在这次特殊的运输任务中，大部分的船壳已经被购买，但其中一艘将成为库存产品，库存船的模式和过程也确保了达门能够能够非常快速地向客户交付新船。根据库存船计划所建造的达门起重驳船Crane Barge 6324将于2019年8月底开始开放参观或展示。
