2019年，是马尾造船公司转型发展的关键之年，制造部从精细管理上入手，不断提升分段生产能力，助力马尾造船转型升级。
去年，由于建造船型种类较多，制造部钢板配套下料、生产衔接和劳力等存在一定问题，一些区域还患有“综合症”，在这种情况下，分段产量如何才能提高？
所谓精细管理，就是把生产环节上的每一个难题存在的因素，尽可能细化量化，然后一一解决。只有把工作中的各个环节精细化到极致，才能实现联合车间分段产量质的飞跃。
首先从生产职能调整开始，钢板配套归制造部下料作业区负责，可根据下生产需求来制定钢板存储、堆放位置，实现了钢板从卸货到切割直接和生产对接，从生产源头进行生产效率改善。
“我们根据建造的船型进行分析，对联合车间的生产场地进行了规划，实现区域化管理。”姚嵩说道“通过优化生产场地和推进工序前移，加快分段的流转速度。”
为提高MW513系列船货油舱槽型舱壁搭载精度及效率，制造部重新规划生产场地，舍弃原来将上下薄厚板区域分开，在搭载阶段进行合拢的低效率方案，改为将槽型舱壁上下整体制作，并在联合车间39轴以外划定专用场地用于拼接生产，大大降低后续搭载阶段合拢难度，提升了生产效率。
同时，制造部扩建了一条补加项目专用下料生产线。主要利用钢板余料堆场的库存余料，切割修改单、舾装件、工装等小型材料，达到“去库存”的目的。该生产线投入使用后，联合车间A跨区域原用于切割补加项目的数控下料生产线可全面转入分段下料，联合车间下料产能提高了14.3%，为分段产能提升打下坚实基础。
分段作为现代化造船模式的中间产品，做到壳舾涂一体化，对船舶建造周期和阶段完整性有极大推进作用。
而杜绝“纸上谈兵”则是对生产把控必不可少的一环，制造部管理人员在分段建造前着重研究分析分段参数，对施工人员展开培训，吃透施工图纸，牢牢把控生产流程和推进节点，形成了细致严谨、执行有力的良好工作环境。制造部已逐步建立起一套分段生产的精细管理模式，确保了分段在各个阶段的完整性达标。
制造部严格执行经济责任制，坚持多劳多得能者多得原则，鼓励各作业区提高产量，让职工努力得到回报，激发了职工干事创业热情，生产任务完成进度出现你追我赶现象，一改从前“大锅饭”分配方式，让不勤快的人勤快起来，让原本勤快的人干劲更足。制造部分段产量已连续五月稳定在6000吨以上。
在不断推进工艺革新、模块化生产的过程中，公司党委全面加强党的建设，明确了党建工作与生产经营双融入要求，为企业可持续发展提供了可靠保障。
制造部围绕“企业是我家”活动、积极推进集团公司工作落实年总要求，开展党建工作对标管理，提出具体工作方案。同时，加大生产一党支部“项目化”创新力度，主动开展“找差距、抓落实”活动，成立智能制造（自动化型材下料线）攻关党小组，针对可改进、可优化的建造工艺、造船流程进行优化，推动党的建设与企业战略、生产经营同频共振、双促共赢 。
制造部全体员工以只争朝夕的精神，信心满满地向全年生产目标吹响了奋战的号角，以实际的行动践行着他们初心与使命。
