达门Amsterdam修船（DSAm）厂完成了大型海工潜水作业支持船“Deep Arctic”的重大维护保养工作，项目主要在干船坞中进行。这是一个异常复杂的修船项目，共签发了2198份工作许可证，反映出了所完成的工作量之大、参与人数之多，涉及众多利益相关者。目前这项修船任务已全部顺利完成，实现了零工伤和零工作受限损失。
这艘由TechnipFMC所拥有的156米长的“Deep Arctic”来到达门Amsterdam修船厂，进行主船体的翻新以及钢板箱式制冷器的翻新维护工作。达门修船厂共从其船体的前、中、后部海底阀箱中取出31个独立的箱式制冷器。完成此任务所需的准备工作包括：断开冷却器和阳极上所有相关管道、拆除任何相关的甲板和工作台，以及在需要时在箱式冷却器上方安装提升眼板。
根据预先准备的提升计划，安全准确地拆除冷却器后，将冷却器放置于码头上，或放入由达门Amsterdam修船厂专门定制的运输箱中，以便运输给船东自己的维修人员。一旦所有的检修和检查完成，并且冷却器返回后，达门就会重新对其进行安装。维修工程需要更新箱式冷却器钢板，这其中包括裁剪旧的海箱钢板板，并利用达门修船厂的钢车间和机加工车间预制的新钢板进行替换。
维修工程完成后，所有受影响的船体内部区域，包括压载水舱、前舱、潜水箱、和船体钢板，均采用了涂层技术进行处理。船厂还对所有已经完成维修的海箱和16个额外的前部海箱进行了涂装和喷漆。
虽然“Deep Arctic”的维修保养任务在干船坞中进行，但也同时经历了一次完整的推进器大修。这其中包括六个轴隧、可伸缩和全回转推进器的升级维护。螺旋桨轴和中心线舵也进行了10年一次的大修工程。这些操作都是与船东所请来的舵桨系统专家的Rolls Royce 以及 OEM，与达门Amsterdam修船厂的人员在密切合作下所完成的。其他相关工作还包括：为双侧轴隧推进器制造新管道、更换下部齿轮箱、修改舵杆驱动器以及对船尾管密封箱进行大修。
为了完成该项修船任务，达门还对修船厂本身的设备进行了维护和提升，包括修理通道舷梯，对住宿梯和平台进行负载测试，此外，还对1号（400T）和2号（58T）起重机进行了维护，包括除锈以及对主桅杆、导航桅杆、直升机甲板支撑结构进行喷漆。
由于达门和船东TechnipFMC项目团队之间的密切合作和规划，所有工作都采用了极高的安全标准。经过精心配置达门项目团队确保在修船厂内拥有足够的资源来满足TechnipFMC的高要求，其中包括配备三名项目经理和一名完全项目专用安全员。两个团队还有一个计划员，对工作进行合理全面的安排。最终的结果是，该项目按时交付，并达到最高的维修质量要求。
