有分析机构称，在此次沙特遇袭事件中，航运业的直接输家，可能是那些投资了脱硫塔的船公司。
沙特石油设施遭遇袭击，成为今年最大的“黑天鹅事件”。
直接影响就是大幅推升国际油价，燃料油价格也随之攀升。加之明年即将实行的全球限硫令，船公司的燃油成本压力剧增。
据统计，由于两处石油设施遭袭，致使沙特原油供应每日减少570万桶，约占沙特石油日产量的50%，占全球总产量的6%。
受此影响，布伦特原油（Brent crude）9月16日开盘上涨19.5%，至71.95美元/桶，创下28年来最大涨幅。全球石油市场的另一基准——西得克萨斯中质原油（WTI）上涨15%，至63.34美元/桶。
对此，新加坡船舶经纪与咨询机构Eastport（Eastport Research & Strategy）警告说，在此次沙特遇袭事件中，航运业的直接输家，可能是那些投资了脱硫塔的船公司。
Eastport解释称：“布伦特原油价格将继续飙升，燃油价格也将进一步上行。同时由于正在进行高硫油到低硫油的转换，许多加油港的高硫油供应已经收紧，高硫油价格或将大幅增长。”
据了解，过去一周，全球不少港口报告的可用高硫油量，都处于较低水平。休斯顿港甚至在大部分时间内，已无法满足高硫油的现货需求。
而就在此前不久，由于高硫油与低硫油的差价正在增大，安装脱硫塔的船公司还被认为将因此获得成本优势。
当时，行业权威咨询机构Alphaliner在一份报告中称，根据来自鹿特丹和新加坡等港口的数据显示，今年7月份，高硫油和低硫油的差价为每吨100美元-150美元，而到了8月份，这一差价已经上升到200美元以上。
Alphaliner分析称：“如果这一趋势（差价增大）延续，为船舶安装了脱硫塔的船东，由于可以继续使用价格较低的高硫油，将因此获得成本优势。”
不过受沙特遇袭影响，国际油价攀升，低硫油的价格也将相应上涨，但高硫油与低硫油的差价如何变化，还不好判断。不过短期看，高硫油的价格上涨趋势更为明显。
此外，船公司还需特别关注燃油的中长期走势。特别是此次油价飙升与即将到来的全球限硫令叠加，使得本就高昂的燃油成本，将继续高企。同时，船公司欲将成本转移到供应链上的挑战，也越来越大。
另一方面，关于遇袭的石油施设何时恢复生产，也说法不一。目前的共识似乎是，恢复时间应以月来计算，而不是周。
之前有消息人士曾透露，沙特恢复全部产能需要“数周时间”。
不过，BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示：“我们知道，要让炼油厂迅速恢复生产是多么困难。像这样极具破坏性的袭击，想在几周内重建，是一厢情愿的想法。”
挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）首席分析师Per Magnus Nysveen也认为，此次袭击事件，已将全球石油市场从供应过剩的局面，转变为可能需要很长时间才能弥补上供应缺口的形势。
他分析说：“弥补供应缺口要比计划的时间更长。因为沙特的原油库存已降至十年来的最低水平。此外，美国也无法迅速取代这一产量，因为重新安置油轮需要时间，而且美国VLCC的出口能力仍然有限。”
另据新华社最新消息，此前宣称制造了沙特石油设施袭击事件的也门胡塞武装称，沙特境内遭袭的石油设施仍是该武装的打击目标。
胡塞武装发言人叶海亚·萨里阿当天通过萨巴通讯社发表声明说：“它们（遭袭的石油施设）随时可能再次遭到打击。”
看来，此次“黑天鹅事件”还远未结束，航运业也将因此受到深远影
