航运界网消息，中远海控（601919）发布公告称旗下间接控股子公司中远海运港口与上港香港签订三份《股权转让协议》，其收购总价约为人民币10.64亿元（约11.78亿港元）。
具体来说，中远海运港口公司将分别向上港香港出售：
（1）其直接持有的龙潭项目公司100%股权，从而间接出售龙潭项目公司持有的南京港龙潭公司16.41%股权，价格为3.67 亿元人民币，溢价258,392,116.36 元人民币；
（2）其直接持有的远扬项目公司100%股权，从而间接出售远扬项目公司持有的扬州远扬码头51%股权，价格为3.16 亿元人民币，溢价229,732,087.49 元人民币；
（3）其直接持有的张家港项目公司100%股权，从而间接出售张家港项目公司持有的张家港永嘉码头51%股权（含张家港永嘉码头持有的扬州远扬码头9%股权），价格为3.81 亿元人民币，溢价281,156,511.25 元人民币。
该交易完成后，中远海运港口公司将不再拥有南京龙潭码头、扬州远扬码头及张家港码头之任何权益。
航运界网注意到，该笔交易的最后付款方式将于美元结算，由上港香港以美元资金向中远海运港口指定银行账户电汇支付全部股权转让价款，并向中远海运港口出具银行付款凭证扫描件。
值得一提的是，中远海运港口在官微中披露，该公司董事会有意出售太仓码头及江苏石化码头之全部间接权益，但截至目前为止并未有实质性动作。
中远海运港口相关负责人告诉航运界网，与上港集团的该笔交易是按照公司整体发展战略对公司资产做出的调整，交易符合本公司的战略计划，即出售资产以实现资金回流，为未来发展增添动力。更确切的来说，出售多个吞吐量及盈利贡献相对较小之港口资产的权益将有助进一步精简码头组合及提高盈利能力。
中远海运港口表示，该公司致力于在全球打造控股码头网络，同时强化港口及码头业务的控制力和管理能力。另一面本次交易还可改善在长江三角洲的码头组合的整体质素。
而之于上港集团而言，该三份协议将有利于于继续深化上港集团长江战略，优化上港集团在长江沿线的战略布局，保障上海港外贸箱源，巩固上港集团核心利益；其二，还有利于推进上海国际航运中心建设，发挥上海港与长江沿线港口之间的协同效应，提升长三角港口合作水平。
更确切的说，收购南京、张家港、扬州的集装箱码头核心资产能够进一步促进上海港与国际航运中心北翼主要港口的合作，发挥上海港与沿江港口之间的协同效应。同时也是上港集团积极贯彻长三角一体化的国家战略，对提升长三角港口的合作水平将起到积极作用。
尽管上港集团相关负责人向航运界网表示“现在还不方便说一些东西”，但通过签约照片的合影，航运界网猜想，中远海运与上港集团未来还会有更多的合作，其背后深层次的博弈也绝不仅限于此。
在长三角一体化的概念下，中远海运与上港集团联手的表面，其实质一定有着更长远且全面的布局，尽管眼下我们还不能看出幕后操控全盘走势的棋手未来该如何落子儿，但近半年来双方高管层中的重要岗位均迎来“调整”，而带着多重背景因素入局的“他们”，让这盘棋充满了“生色”。
