近日，大连中远海运重工承接的马士基航运“美薇”轮圆满完成了所有改装工程，顺利开航。该轮是大连中远海运重工承接的首个马士基系列船脱硫改装项目，也是继成功交付系列深水海工作业船（SSV）后，大连中远海运重工与航运巨头马士基开展的又一次成功合作。
“美薇”轮为18000箱大型集装箱轮，船长400米、型宽59米，采用双主机推动。2018年，大连中远海运重工成功交付马士基系列深水海工作业船建造项目和系列集装箱船修理工程，良好的产品质量、科学的安全管理和精准的计划管控，得到了马士基的高度好评，巩固了与马士基的良好合作关系，赢得了马士基系列脱硫改装项目。
“美薇”轮进厂前，马士基经过多次论证，最终选择了丹麦某知名厂家的开式双塔系统，整体改造工程涉及烟囱改造、塔体安装调试、海水系统、废气系统、控制空气系统、污水系统、集装箱冷藏系统、淡水系统、燃油系统等多个系统的升级改造，单船钢结构施工超过百吨，大口径GRE管段共计191个，电路系统升级改造共计铺设电缆超过16000米，改装工程点多、量大、任务紧。
按照最初的策划，统筹考虑了大连地区7-8月份的天气状况、施工期间公司内生产负荷的总体状况、以及生产力分配情况，大致需要两个多月的施工周期。但船东希望公司尽可能压缩工期，提前完成改装任务。压缩施工周期，困难是显而易见的，但保证船东的利益，服务好客户，是大连中远海运重工修船系统干部员工的服务理念和宗旨。为此，修船总管小组组织生产部门重新策划，竭尽全力满足船东要求。
由于时值修船高峰，大连中远海运重工同期在厂船舶已达二十几艘，每一个项目都是重点，集中攻坚战无法实施。为此，总管小组发扬中远海运修船人不怕苦、不怕累、敢于牺牲的精神，把一天当做三天干，相当于增加施工周期，每天安排三个班次24小时施工，全力确保项目完成。“美薇”轮作为同系列的首制船，生产中的不确定因素较多。总管小组充分学川崎，精益管理，精细策划。面对工程量最大、施工难度最高的玻璃钢管粘接和安装工程，总管小组将全船约200根玻璃钢管计划细化到人，每一根管、每一道口、每一个螺栓安装都固定好施工人员，预定好施工时间。烟囱内的每一层平台管子安装都要和脚手架搭拆配合施工，工序衔接尤为重要。为此，各级管理人员全程现场协调，配合。
经过50多天的施工，“美薇”轮顺利完工开航，总管小组把精密策划、力保节点，落实到具体行动中，深深感动了在厂船方代表，获得了船东高度赞许。
