它创造了全球首次LNG运输船用作浮舱并进行船对船过驳的历史纪录，为东南亚LNG清洁能源使用作出了贡献，闪耀在“一带一路”沿线。
它一路向北，归国后由油田设施管理公司管理，这是中国海油第一次自主管理LNG运输船，而且是无限航区，可以全球运输清洁能源LNG。
如今，它回到了梦开始的地方，在LNG货物的装载和卸载中不断起航，助力守护祖国的绿水青山。
它叫“海洋石油301”。
“海洋石油301”船身通红，如一只奋战在“一带一路”沿线上的“火凤凰”。水手们头顶烈日，一边挥舞着打磨机，一边舞动着油漆刷子，挥汗如雨。
“海洋石油301”作为国内首艘自主设计、自主建造、自主运营、无限航区的LNG运输船，于2016年4月29日被租赁至印尼巴厘岛，加入全球首个FRU(浮式再气化装置)与FSU（浮式储存装置）组合模式，创造了全球首次LNG运输船用作浮舱并进行船对船过驳的历史纪录。
如今，“海洋石油301”回家了，海外创业，逐梦归来，带着海外经历，展示着闪耀履历......
No.1一船多用，闪耀海外
“海洋石油301”于2015年5月7日在上海交付后，一直委托中海液化气船舶管理（上海）有限公司（简称船舶管理公司）做船舶管理。“在3年委托管理期限内，循序渐进，做好人才储备工作，逐步形成独立运营地管理中小型LNG运输船的产业能力”，是公司为其订立的目标。
与船舶管理公司的合同于2018年5月7日截止，中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司（简称采油服务公司）希望由其所属的油田设施管理公司接手，培植液化天然气运输船管理产业。
经过深入细致的市场调查，他们把印尼LNG 浮舱项目作为主攻对象，“海洋石油301”在巴厘岛兼作浮舱后，不再航行。大型LNG运输船源源不断地从周边十几个气田运来LNG，过驳其上，再由其卸到码头。由当地电厂转为电能，为巴厘岛的居民和企业供电，一改该电厂单纯依靠燃煤发电的局面。
2016年6月，LNG运输船用作浮舱并进行船对船过驳的模式在印度尼西亚的应用价值得到肯定。之后不久，中国船级社以“海洋石油301”为研究实例，发布该LNG应用模式的装置实施指南。
No.2招贤纳士，壮志满怀
“我们计划在委托管理合同到期后，自行管船。”油田设施管理公司的商务代表到上海与船舶管理公司正式洽谈。他们基于对“海洋石油361”“海洋石油362”两艘LPG（液化石油气）船的运营管理，积累了丰富经验。
但招聘船员时却遇到了挑战：他们不但要面对原本稀少的LNG船员资源，而且与其他公司竞争优秀人才。
“招人才，就要动起来！”他们赴武汉、南京多家船员服务公司调研，设计具有竞争力的方案，与80多名应聘者逐个沟通。
摆在面前的首个难题是招聘冷冻师。LNG船的冷冻师要使LNG维持在零下162℃的超低温，不仅要熟悉冷货操作，还要熟悉货物系统维保。正毫无头绪时，接船小组成员李常青接到马政华的应聘简历。
“这名字似曾相识！”李常青一看照片就认出，马政华是十多年前自己在国外一家船舶公司任职时的同事，他积累了丰富的低温液化气操作经验。按捺不住心中的激动，李常青立刻拨打了马政华的电话。
“这艘船对我很有吸引力。”马政华的答复让两人一拍即合。
“火凤凰”招牌一出，很多人慕名而至。博士曹亮曾在“海洋石油301”做过大副，参加了应聘，成为该船学历学位最高的成员。轮机长谷守忠、大管轮杨柳、二管轮徐茂衡、三副任奇峰......2018年4月9日，“海洋石油301”的19名新船员全部到位。
No.3顺利交接，归国效力
2018年4月12日，新船员们飞抵巴厘岛，登上“海洋石油301”，按照岗位跟船舶管理公司当班船员学习。接班船员把船上的许多电子资料拷贝下来，白天在船上学习实操，晚上在宿舍研究资料。
深夜23点，油田设施管理公司经理王东和“海洋石油301”接船船长杨永征、轮机长谷守忠和大副曹亮与码头方经理卡代还在紧锣密鼓地落实交接细节。沟通完毕，反复确认后，已是翌日凌晨。
2018年5月7日，管理交接仪式在“海洋石油301”上举行。当班船长肖程达将船交给新任船长杨永征，船舶管理公司船员退出，“海洋石油301”由油田设施管理公司管理......至此，标志着中国海油正式运营中国首艘3万立方米LNG运输船。
2016年4月29日至2018年10月9日，“海洋石油301”在巴厘岛累计完成37次船对船过驳作业，接收76万多立方米LNG货物，并向岸站卸货2141 次，相当于为当地减排二氧化碳6万吨。停产、租家投诉和安全生产事故保持“零纪录”。
当获知气电集团广西防城港LNG接收站年内需要配套船舶的消息后，采油服务公司决定，合同期满时，不再将“海洋石油301”租赁给外方。
2018年10月9日23点，“海洋石油301”驶离巴厘岛伯诺阿港，一路向北，全程3100海里，于10月26日抵达广州港桂山锚地。
时隔3年，配套气电集团广西防城港接收站的“火凤凰”，回到了梦开始的地方。
“海洋石油301”开始执行油田设施管理公司“船舶安全管理体系(ISM国际规则)”，在LNG二程转运新征程中找到了新的方向，先后顺利完成洋浦港、防城港、天津港、粤东港等港口城市LNG终端的首次靠泊任务。
