由于目前LPG动力船尚未在全世界范围内运营，因此在LPG船建造领域还没有通用的国际标准。韩国有望率先建立LPG动力船的国际标准欲“主宰”LPG动力船市场。
据韩媒报道，韩国海洋渔业部（Ministry of Oceans and Fisheries）近日在国际海事组织（IMO）的一次会议上提交了关于LPG动力船建造安全标准的指导方针，一批来自世界各地的专家将开始认真讨论建造LPG动力船的标准。
为了应对明年即将生效的限硫令规定，LPG逐渐成为船舶替代燃料的选择之一。虽然目前世界范围内对LPG动力船并无市场需求，不过，韩国已经部署了LPG基础设施，LPG动力船在韩国的需求也相对高于其他国家，因此韩国率先建立了LPG动力船的建造标准。
2017年，韩国海洋渔业部启动了针对LPG动力船的特别工作组，韩国船级社也提交了LPG动力船的可行性和安全性研究报告。韩国LPG行业人士称，世界上第一艘LPG动力船很有可能在韩国建造，如果国际社会转向环保船舶燃料，LPG动力船的需求将会进一步增长。
韩国造船业在LPG动力船开发方面一直处于世界前列。2014年，大宇造船与韩国船舶工程公司DSEC、比利时船东Exmar、船舶发动机制造商MAN D&T以及DNV GL合作进行了全球首艘LPG动力船舶联合研究项目，其开发的LPG动力LPG船业获得了DNV GL的基本认证。
除了大宇造船之外，现代重工与Hyundai Globle Services和英国劳氏船级社（LR）合作开发了LPG动力VLGC，在去年获得了LR的原则性认可（AiP）证书。今年8月，现代重工旗下子公司现代三湖重工成功接获了来自全球大宗商品贸易巨头Trafigura的2艘LPG动力双燃料VLGC订单。
韩国研发的LPG动力客滚船
韩国LPG行业联合会在2016年开始与GE船舶方案公司等多家合作伙伴共同开发LP动力客滚船，在2018年完成了船舶设计并获得原则性认可。2019年，项目合作伙伴Hyunsung MCT与大韩造船签署订单，订造全球首艘LPG动力客滚船。
韩国LPG行业联合会的这一项目合作伙伴包括发动机制造商GE公司、船舶项目管理公司Hyunsung MCT、船舶运营商Youngsung Global、韩国远东船舶设计与工程公司（FESDEC）、船舶管理公司DINTEC、LPG燃料储罐和气体供应系统开发商Answer等。
去年年初，项目合作伙伴签署了LPG燃料加注枢纽和相关基础设施开发协议，旨在建立一个LPG燃料加注枢纽和基础设施从而为海上LPG动力船提供LPG燃料，包括船对船LPG燃料供应。
