10月25日，由中船七〇八所研发设计、江南造船建造的全球最大静音科考船"东方红3"船正式入列，七〇八所设计的“东方红”系列科考船再添新成员。
中国海洋大学校长于志刚为“东方红3”号船长蒋六甲授旗
科考利器彰显研发设计实力
“东方红3”船是一艘5000吨级新型深远海综合科学考察船，以培养深海大洋创新型人才为首要任务，融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体。该船总长103.8米、宽18米，全球无限航区航行，海上自持力长达60天，可连续航行15000海里；载员110人，其中含82名科考人员，甲板作业面积和实验室工作面积均超过600平方米。该船是目前世界上最安静、定员最多、经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高，作业甲板和实验室面积利用率最大、综合科考功能最完备的新一代海洋综合科考船。“东方红3”船还是国内首艘、国际上第四艘获得DNV GL签发的船舶水下辐射噪声最高等级——静音科考级（SILENT-R）证书的海洋综合科考船，也是世界上获得这一等级证书排水量最大的海洋综合科考船。
她是最节油的双桨推进科考船
采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计，在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%，油耗大大减少，在相同的油舱容积下，续航力大大提高，确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。
她是最安静的海洋综合科考船
降低科学考察船自身的辐射噪声水平，使得探测时能更加清晰不受干扰，一直是一大难题。“东方红3”船采取全船减振降噪分析和优化设计，对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收，最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标，挪威船级社DNV Silent-R船级符号。
她具有最高精度的全海深地形底貌探测能力
为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力，“东方红3”船在国内首次引进两套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中浅水和全海深多波束系统（国际上仅有一艘船安装），设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺的关键技术，一举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。
她的作业深度覆盖全球最深的马里亚纳海沟
“东方红3”船装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统，可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析，该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车、1台10000米钢缆绞车、1台 10000米光电缆绞车、1台12000米纤维缆绞车大大确保了作业探测的深度和可靠性。
她有强大的科考数据和船舶数据网络，实现船岸一体化
“东方红3”船配置独立的科考数据网络系统，并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成，数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统，支持WIFI和有线接入，VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警系统。
“东方红3”船静音螺旋桨同样由七〇八所自主研发设计。设计该SILENT-R螺旋桨不仅是国内首创，更是达到了国际领先水平。
七〇八所科考船设计团队打造的这一科考利器，自2019年6月试运行以来，“东方红3”号赴南海圆满完成了3个航次、26项重大科考任务，利用优越的船舶性能、极好的船舶环境条件、先进的科考技术装备，获取了一批精准的科考数据成果，取得了诸多以往在国内科考船上无法得到的突破性成果。
“东方红”系列船队续辉煌
上世纪60年代和90年代，七〇八所相继研发设计了的“东方红”船和“东方红2”船，两代两艘“东方红”海洋综合实习调查船，已为我国培养海洋多学科实习学生1万余人次，海上作业总计3000余天，安全航行近30万海里，历史航迹遍布我国周边海域及西太平洋，为我国海洋科考事业立下赫赫“战功”。
“东方红”船至1996年退役整整运行了30年，是开拓我国海洋事业的先驱，成为新中国第一代海洋科技工作者的摇篮。
“东方红2”船1996年投入使用至今，在20多年的时间里，平均每年在航近300天，与国际上利用率最高的科学考察船并驾齐驱，成为我国海上重大科技项目和国防项目的主要承载者。
随着“东方红3”船的入列，中国海洋大学已成为中国第一个拥有综合性科考船的大学，更是世界上少有的、拥有系列化科考船队的大学，这不仅是历史的传承，更是我国科考事业飞速发展的生动写照！七〇八所设计的“东方红”系列科考船队也必将继续为我国实现海洋强国战略、维护国家权益和促进海洋经济发展，在海洋科学研究与综合调查、国防建设、海洋资源、海洋工程、国际合作调查领域和海上实践教学、海洋专业人才培养中发挥不可替代的重要支撑作用。
