距离2019年结束还有不到三个月的时间，但韩国现代重工劳资双方至今未能就今年的工资谈判达成任何协议。在迟迟无法实现一致的背景下，现代重工工会工人从10月23日至10月25日举行了部分罢工。
现代重工工会与管理层在10月22日进行了第21轮工资谈判，却依然没有任何进展。受此影响，当天下午，现代重工工会决定在10月23日至10月25日连续3天进行部分罢工，每天罢工4至7个小时。
自今年5月2日以来，现代重工工会一直在就基本月薪增加123000韩元（约合每月103美元）和一大笔绩效奖金进行谈判。然而，经过21轮谈判，其谈判地位与现代重工管理层之间仍存在明显分歧，一直陷入僵局。现代重工集团高管此前甚至预计，今年的薪资协议很可能无法在年底之前达成。
现代重工工会的一名发言人表示：“管理层尚未就今年的集体谈判提出工资建议，但管理层表示，如果工会接受与大宇造船的合并，公司将会提出有关工资的建议。”
现代重工计划合并大宇造船，但合并遭到了现代重工工会的强烈反对。工会认为，合并会威胁工人的就业安全。
观察人士认为，现代重工今年接单情况不甚理想，但劳资双方的僵局可能还需要持续一段时间。今年前9个月，现代重工接单量为32亿美元，同比下滑42%，仅完成了全年80亿美元接单目标的40%；共计接获了25艘新船订单，包括8艘LNG船、7艘油船、5艘LPG船和5艘集装箱船。
与此同时，现代重工的另外两家关联公司也在努力与各自的工会达成工资协议。在第23轮工资谈判失败之后，现代尾浦造船工人在10月11日举行罢工，这是过去23年来现代尾浦造船工人首次因薪资待遇问题而罢工。
现代三湖重工的工会工人也在10月2日举行了为期4个小时的部分罢工，原因同样是因为工资谈判未能达成一致。
