“当前，我们公司的发展面临着巨大压力，中国船舶工业集团公司2016年度工作会议精神为我们认清形势、坚定信心、调整发展方式指明了方向。特别是董强董事长作出的工作部署，明确了下一阶段企业发展的道路。”中船黄埔文冲船舶有限公司总经理向辉明向记者介绍，黄埔文冲地处华南、比邻南海，在国家大力推进的“一带一路”“中国制造2025”“中国装备走出去和推进国际产能合作”“互联网+”等产业政策和行动计划中，该公司有着地缘优势。国家深化改革和扩大开放为船舶行业发展创造了新的空间。同时，针对国企改革也将陆续推出一系列方案和措施，为企业进一步拓展国际市场提供了重要的历史机遇。“我们必须抓住这些改革机遇，利用改革红利促进公司实现新的发展。”向辉明说。
“用拼的勇气、搏的魄力，破釜沉舟抢订单。”
当前，全球经济形势疲软，航运运力和造船产能双过剩的状况短期内难以得到根本缓解，油价下跌对海工装备市场的负面影响极其明显，造船市场供大于求的矛盾仍将在未来较长时间内存在。向辉明介绍，由于市场订单总量严重不足，各船企为了“找米下锅”，低价抢单、微利接单甚至在成本线下接单已经是现实。2015年，黄埔文冲在多个民船经营项目投标中失利，就是由于成本竞争力与对手存在差距，导致中标率低，已经影响了企业的连续生产。这一现实迫使黄埔文冲必须积极主动在逆境中捕捉机遇，在变化的形势中找到突破口。
按照中船集团2016年度工作会议提出的“聚焦民船产业，着力推进做稳做强做优”的要求，黄埔文冲对今年的工作作出了部署：通过强化全员经营意识来加强经营管理工作。该公司进一步强调了各业务相关部门在经营工作中的角色，要求各业务部门努力为经营创造条件，技术、生产、物资、质量、安全、成本等环节都要当好经营的有力后盾。发挥经营、技术、物资等联动机制作用，调集各方资源和信息，支持经营接单工作。
要提高经营项目中标率，成本竞争力是生命线。“2016年，成本管控仍将是黄埔文冲的管理主题。”向辉明说，该公司明确了今年将从成本管理、设计和物资、建造周期及精细化管理四个方面做文章，提出了管理费用零增长、消费性支出比年度预算下降5%、可控费用控制在预算指标内、成本费用率控制在95.5%、采购成本比目标成本降低3个百分点以上的目标。为此，该公司将针对成本管理存在的一些瓶颈，开展设计物量、管子及管附件、缺损件、减少打磨等专项管理提升工作，扭转成本管理的被动局面。
“进一步强化科技创新的引领作用。”
“中船集团工作会议要求我们紧紧抓住创新这个‘牛鼻子’，这正契合了当前黄埔文冲发展的需要。”向辉明介绍，国家提出了供给侧改革，这是黄埔文冲应对市场挑战的必由之路，低价战略甚至价格恶性竞争不是长久之计，在加强成本管控的同时，以创新这一手段，开发更适应船东需求的船舶产品，提升企业的竞争力，才能促进企业实现长远健康发展。
以创新驱动促发展已经成为黄埔文冲“十三五”的发展思路之一。该公司将持续推进精品工程，重点加强品牌船型的更新换代和成熟高技术船舶、特种船舶的开发优化工作，打造更多品牌产品，建立总体（包括线型）开发技术体系，形成海工产品、集装箱船研发和详细设计的技术管理流程，为长远发展做技术储备。
要从供给侧创造新需求，就要有应对市场、适应市场的新产品，要有相对超前的产品技术储备。因此，黄埔文冲今年计划按照企业的经营发展方向，积极开发新的节能环保型商货船和国家急需的公务船，同时及时掌握规范、规则的动态变化，开展应对新规范的技术研究。该公司2016年计划开发和优化产品17型以上。
为了持续提升创新能力，黄埔文冲计划加强信息化工作，推进两化融合管理体系的建立，加快提升信息化整体水平。该公司正在自主开发具有黄埔文冲特色的造船生产管理系统，首先在文冲厂区推广基本应用，并与设计、物资实现数据集成，预计今年主营业务信息系统覆盖率将达到89%。该公司的远期规划是，到2020年，研发创新体系达到国内一流，具备自主研发团队和智能船研制能力，数字化设计普及率达到90%以上，形成4～6型船详细设计能力，形成5个以上品牌船型，引领国内市场。
