2019年11月1日，在达门Maaskant造船厂Stellendam举行了为世界领先的捕捞公司Van der Zwan所建造的最新型拖网捕鱼船的命名仪式。该船被荷兰Nanou Beekman农业、自然和食品质量部渔业和农村事务总监命名为“Spes Nova”。
“Spes Nova”是基于Vripack海军建筑师设计的最新开发的拖网渔船系列的一部分，为UK-205 双绞车系列船舶，该设计为整个行业设定了新的基准。船舶设计最初的概念来自Vripack海军建筑公司，是Van der Zwan的子公司Ekofish Group与Maaskant之间的合作。双方结合了专业的海洋设计和丰富的航海知识，通过独特的方法产生了一种非常规的“面向未来”的解决方案。
达门Maaskant造船厂Stellendam负责建造两艘该款船舶，并于2019年和2020年初交付。船东Van der Zwan公司的总经理Gerard Zwijnenburg表示，达门之所以被选中作为建造方，是因为其高质量在造船业中的声誉。由于达门船厂的船舶维护记录可以追溯到很多年前，因此肯定能够较好地完成该创新型拖网渔船的建造项目。
这些船的创新设计将有助于为Van der Zwan船队设定新的性能标准。UK-205系列具有新型船体设计，可减少首波所造成的纵摇。达门Maaskant造船厂Stellendam项目经理John van der Maas解释道：这是通过减少水线上方船头的储备浮力来实现的，迎面而来的波浪会抬起中体，但对船艏的影响较小，从而使船体移动更加柔和。该船不会迎面撞击波浪，而是将其劈开，从而降低了船体的阻力和压力。
在推进方面，UK-205系列船舶可根据每个客户的需求，选用柴油或传统柴油发动机提供动力。这也是为何船东Van der Zwan公司选择除了电池组之外的柴电混合动力系统的逻辑。电池组允许在人口稠密的区域附近安静、无排放地运行，并且还引入了削峰技术来帮助船舶以最佳能源效率运行。
平衡和优化能源使用的电势由连接到电池组的700伏直流母线形式的能量回收源补充。 当拖网渔船的绞车放出渔网时，电动马达可以用作发电机，将制动能量转换为电池动力，这种方法与混合动力汽车非常相似。 借助其内置的冗余功能，加上船舶能够使用两到三个马达航行，这些能源优化措施将有助于船东Van der Zwan在不影响性能和质量的情况下，削减运营成本。
“Spes Nova”是第一艘由达门建造并交付给船东Van der Zwan公司的船舶，该船于2019年10月的第三周接受了分级测试，随后于同月进行了北海捕鱼试验，然后返回Stellendam进行最后的调试以准备命名仪式的举行。据悉，该船将很快开始其作业职责，开始捕捞捕捞比目鱼，如鲽鱼、鳕鱼及大菱鲆等鱼品种类。
