11月4日，沪东中华造船顺利完成FSRU首制船海水单元吊装工作，完成这项节点标志着该船坞内舾装工作全面铺开。
该单元从制作到最终吊装成功的过程十分不易。整个海水单元包含再汽化海水泵、货物冷却海水泵、压载泵、总用海水泵等19台泵，另有143个阀和318根管子。其中再汽化海水泵仅泵体自重就达到7吨，海水滤器更是重达16吨，而海水接管直径长达1.8米。设备数量之多、重量之重、体积之大对总装四部来说前所未见，同时该船海水冷却要求也非常高，这也预示着此次海水单元的制作、安装、吊装工作难度系数较以往船只增加数倍。
为了完成FSRU首制船的高难度建造工作，总装四部统筹安排各作业区高精尖技术人才组成建造团队，提前介入分段和单元预装缺件整理工作，主动与相关单位协调，合理调配风雨棚中施工分段的进出顺序，为后续大量分段有序上线和海水单元高效制作打下坚实的基础。同时狠抓节点进度，对质量严格把关，多次受到船东、主管建造师高度好评。
在海水单元制作过程中，建造团队迎难而上，主动出击，解决了很多棘手问题，节约了大量宝贵时间。如在再汽化海水泵的基座烧焊工作中，建造团队发现如按以往方式烧焊，需将泵、基座、海水总管定位后再拆除移位，由于设备自重太大，此方式不仅劳动强度大，危险系数也大幅增加，因此建造团队及时与设计协调沟通，提出基座开孔修改方案，有效避免了拆除移位带来的危险，大大降低烧焊难度并提高了生产效率。
在相关部门大力协助下，总装四部仅一个月就完成了海水单元的制作，并经过两天的连续作业，顺利吊装到位。
