在东方重工、明德重工以及正和造船等民营船厂相继在2015年申请破产重整，舟山五洲船舶成为首家破产清算的国有船厂后，江苏舜天船舶股份有限公司（002608.SZ，下称舜天船舶）则不幸成为首家进入破产重整程序的国内上市船企。
2月17日晚间，舜天船舶公告称，江苏省南京市中级人民法院（下称南京中院）已裁定受理债权人对其进行重整的申请。
去年12月22日，中国银行股份有限公司南通崇川支行以不能清偿到期债务、且资产不足为由，向法院提出对舜天船舶进行重整。
舜天船舶于2007年正式成立，总部位于江苏省南京市，由2003年设立的江苏舜天船舶有限公司改制而成，2011年在深交所挂牌上市。
舜天船舶的前两大股东为江苏舜天国际集团有限公司、江苏舜天国际集团机械进出口股份有限公司，合计持有总股本的46.15%。而这两家公司的控股股东为江苏省国信资产管理集团有限公司，为当地国有资产经营的平台企业。
在上市不久后，伴随着国际船舶市场的持续低迷，舜天船舶也陷入了经营危机，在2014年、2015年连续两年亏损。去年以来，舜天船舶的坏消息更是接二连三。
由于2014年度的财报被会计师事务所出具了“无法表示意见”的审计报告，舜天船舶的股票交易自2015年4月起被实行“退市风险警示”特别处理，股票简称也由“舜天船舶”变更为“*ST舜船”。
而多笔融资款逾期的风险，让舜天船舶着手研究危机处置方案，公司股票和债券自去年8月起停牌至今。与此同时，因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会也对舜天船舶展开调查，调查目前尚在进行过程中。
舜天船舶预计，去年可能出现49亿到58亿元的净亏损，而2014年的亏损额为18亿元。舜天船舶解释称，航运市场持续萧条、国际船市低位震荡等原因，使得其船舶主业出现了不同程度的交船难甚至船东弃船情况。舜天船舶以干散货船产品等常规船型为主，在造船市场下行时，此类船型最容易受到冲击。
根据舜天船舶去年三季度财报，截至9月30日，公司合并报表范围内账面资产总额为77.61亿元，账面负债总额为83.1亿元，净资产为-5.49亿元，而舜天船舶的职工数量也从年初的1188人降至114人。
南京中院因此裁定，舜天船舶已无法清偿到期债务，且现有资产不足以清偿全部债务，符合重整受理条件，并指定北京市金杜律师事务所担任管理人。在南京中院组成合议庭对重整申请进行听证时，舜天船舶也并未提出异议。
来自中国船舶工业行业协会的数据显示，去年全国造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%；而承接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。截至12月底，手持船舶订单量1.2304亿载重吨，同比下降12.3%。相较2010年、2011年时的峰值，如今造船业的三大指标已不可同日而语。
伴随着这三大指标“两降一升”，去年国内规模以上船舶工业企业的利润总额也同比下降37.3%，为156.1亿元。中国船舶工业行业协会称，造船能力供大于求使得企业破产重整有所发生。
