11月13日，扬子江船业集团发布了2019年第三季度财务业绩，财报数据显示：
第三季度销售额为54亿元，其中核心造船业务收入为32亿元，比去年同期的27亿元增长19%。集团第三季度核心造船业务毛利率为14%。
集团毛利率从2018年第三季度的19%增至20%。
归属于股东的净利润为7.02亿元，每股盈利为17.84分。
财务状况强健
今年前三个季度，扬子江船业集团总收入187.5亿元，同比增长2%；归属于股东的净利润达24.6亿元，同比增长4%。截止2019年9月30日，扬子江船业集团维持了强健的财务状况，每股资产净值从去年年底的7.32元增至今年9月30日的7.72元。
新订单回升
扬子江船业集团在第三季度交付了13艘新船，而去年同期交付了6艘。在市场整体疲软的情况下，集团在上半年获得了5艘新船订单。近几个月来，新订单势头回升。下半年开始，扬子江船业集团又接获了11艘新船订单，合同金额总计为4.87亿美元，其中包括3艘82000载重吨散货船、4艘31800载重吨大湖型散货船和4艘325000载重吨散货船。
手持订单保持国内第一
年初至今，扬子江船业集团共获得16艘新船订单，合同金额总计为6.96亿美元。截止2019年11月13日，扬子江船业集团手持订单量共计83艘、总价值31.8亿美元，排名中国第一、全球第五。其中包括24艘集装箱船，总金额9.3亿美元；58艘散货船总金额22.1亿美元，此外还有1艘油轮。这些手持订单足以确保扬子江船业集团的船厂设施在2021年之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。
IMO 2020规则将为人类和环境带来长期利益
贸易战和疲软的经济前景将继续对航运需求构成压力。在决定下单订船之前，船东需要考虑低硫燃料成本、安装废气洗涤器所花费的时间、旧船的船龄、新船的成本以及其他因素。从积极的方面来看，研究表明，随着市场适应新的动态，新订单增长势头可能会加快，尤其是当船东决定报废更多旧船并用环保船更新船队时。
扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“对环境和可持续性的重视已经成为造船业的重要主题。尽管IMO 2020规则要求船东适应一些新的市场动态影响了新订单的增速，但我们认为IMO 2020规则最终将为人类和环境带来长期利益。我们的合资公司扬子三井造船在8月开始运营。随着航运业越来越多地使用清洁能源船舶，三井在绿色船舶设计和建造方面的专业知识以及对高质量标准的不懈追求，将会为扬子江船业集团下一个增长阶段增加巨大价值，我们也将继续为客户和股东创造价值。”
