11月29日，日本最大船企今治造船与第二大船企日本造船联合（JMU）宣布就资本和业务合作的基本事项达成协议，并签署了相关协议书。今治造船与JMU希望在这个会计年度结算前，也就是2020年3月以前完成这笔投资案。双方联手后，也将成为继韩国及中国后的全球第3大造船集团。
根据双方披露的信息，在资本合作方面，今治造船将投资JMU增资发行新股，最多持有30%股权。在业务合作方面双方也将成立新公司，今治造船与JMU正在考虑设立不包括LNG船在内的商船业务联合设计公司，以及提高今治造船和JMU未来生产系统的效率。
今治造船和JMU将详细确定此次合作的具体方法、条件、日程和内容等，以及联合设计公司的设立方法、业务内容、组织和运营方法等，目标是在2019财年在内签订最终合同。
今治造船负责人就和JMU合作的理由解释称：“基于双方在干散货船、油轮船型细分市场的竞争，我们认为只有合作才能发挥协同效应。”
JMU表示：“此次合作不包括两家公司的所有船型，而是针对有需求的船型以追求合作的益处。”
双方准备设立的联合设计公司主要经营两家公司擅长的大型集装箱船、超大型油轮以及大型干散货船等。
据悉，此次的合作不包括LNG船，原因是今治造船与三菱重工此前已经在该细分船型领域合作。2013年，今治造船和三菱重工宣布组建商船建造业务联盟，双方通过合资企业MI LNG公司共同进行LNG船的营销推广。
JMU在2013年正式成立运营，由JFE控股与日立造船共同出资的“UNIVERSAL造船”公司（当时造船量为日本国内第二）与石川岛播磨重工（IHI）旗下的“IHI Marine United”（当时造船量为日本国内第七）合并而来。在合并取得一定成果的同时，IHI与JMU合作开发的搭载日本独有SPB储罐的LNG船建造却陷入了困境。
