12月4日上午，在2019年中国国际海事展览会期间，BV船级社为中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）签发的21万吨双燃料散货船初步认可证书颁发仪式在BV展台举行。
法国BV船级社高级副总裁Claude Maillot先生为MARIC院长邢文华颁发证书
近年来，随着液化天然气LNG在豪华邮轮、客滚船、大型集装箱船等各类船舶上的应用。如何做到环保性和经济性的统一，成为双燃料散货船重点考虑的方向。本着环保、安全、经济的原则，MARIC开发了21万吨双燃料散货船。
据了解，该项目经过MARIC的深度开发，已经得到了BV船级社的基本设计认可，并通过了BV船级社的HAZID 以及HAZOP风险评估。该认可包括双燃料船型开发BDR证书和LNG燃料供气系统的prototype approval证书。MARIC还利用达索3D Experience建立模型，目前已经充分具备了接单建造的条件。
经过优化设计，该船的双燃料系统与常规尾部布置相比，可以节省约17%的建造成本。在完全由LNG供给的情况下，该船续航力达到24000海里，满足中国到巴西一个来回的航程，该船舶具有优异的绿色环保性能，满足最新的环境保护规则，比船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准值还要低12%。
数字造船是造船行业未来的发展方向之一，三维审图作为数字造船和智能造船的重要部分，已经成为设计和审图研究的新焦点。三维审图可以节省船舶设计和建造的时间，降低船舶建造成本。
MARIC一直致力于船舶行业的前沿技术研究发展，深知三维审图对船舶数字化及智能化的重要性，已经开展了三维审图方面的研究。
MARIC院长助理朱建璋和法国BV船级社上海审图中心经理陈三平共同签署三维审图战略合作协议
本次合作将使用3D模型进行模拟送审，为后续入级船舶的三维送审做准备。BV使用其项目管理系统VPM进行三维审图的全进程管理。通过合作，双方将建立三维审图的初步标准。
法国BV船级社全球总裁Matthieu de Tugny、中国区副总裁陈彪、北亚区可持续能源船经理兼新能源专家柯莱叶、BV上海审图经理陈三平，中国船舶及海洋工程设计研究院院长助理朱建璋、民船部主任助理叶爱君、本项目技术负责郑健等共同见证了证书颁发仪式。
MARIC在大型散货船的设计开发方面具有悠久的历史和强大的实力，新中国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船“东风号”、叩开国际市场大门的“长城号”……尤其是近年来，由MARIC研发设计的20.8万吨绿色节能“M.Whale”纽卡斯尔最大型散货船、18万吨好望角型绿色节能散货船等，凭借优异的油耗和载重量指标，得到了市场的广泛认可，获得实船订单近百艘。
