LNG系统开发、油轮研发、气体船研发、散货船研发……中国船舶技术都有哪些新发展？未来船舶技术的应用有哪些新展望？12月4日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）举办了以“合作、创新、未来”为主题的MARIC2020船型推介会，来自船舶行业内80余家单位、100余名嘉宾出席，众多行业精英齐聚一堂，共言行业发展、共话合作友谊，共同见证了当今船舶行业最新的集装箱船、散货船、油船、气体船等船型。MARIC党委书记卢霖出席推介会并讲话、副院长李小平主持。
卢霖书记在致辞中表示，MARIC作为国内领先的船舶总体研发设计单位，始终站在舰船研究最新技术的前沿，以开发“安全、环保、智能”的绿色船舶为目标，以三大主力船型为重点，紧密跟踪国际规则规范和新技术发展动态，积极做好相关技术储备和应对措施，不断向市场推出具有国际竞争力的品牌船型。尤其是近年来，MARIC坚持船型优化，不仅推出了双燃料推进全系列集装箱船、散货船、油船船型解决方案，深耕气体运输船设计研发，开拓了双燃料推进船舶LNG液货系统集成，为船东提供安全、高效的绿色推进解决方案，还开展豪华客滚船、豪华邮轮等高技术、高附加值船舶设计研发，探索船舶智能化研究。
本次推介会邀请了中国船舶工业综合技术经济研究院包张静副院长为嘉宾做了关于全球航运市场走势的分析和船市预测的报告，报告对世界经济背景、航运走势、竞争格局演变、产品变革动向、生态体系构建等市场发展趋势和业界关注焦点进行了透彻分析。
MARIC民船部主任工程师金强，向与会嘉宾分享MARIC在海事新技术研究的进展，介绍了MARIC在应对减排和船舶智能化的进展与思考；来自MARIC民船部的初绍伟、郑建、尚保国、孙利、次洪恩五位总设计师先后介绍了MARIC在集装箱船、双燃料系统、油船、气体运输船、散货船等最新船型及系统的研发进展。
近年来陆续推出一批绿色环保，广受市场接受和好评的船型。
在双燃料推进船舶方面，MARIC设计研发的23000TEU是世界上首艘采用双燃料推进的超大型集装箱船。
在集装箱船领域，MARIC充分考虑不同船东营运模式和市场化需求，形成了覆盖1000-23000TEU集装箱船的完整系列，不论是在支线、大型还是超大型集装箱船，近年来均取得了业界瞩目的成就。
在油船领域，MARIC同样拥有着丰富的经验和优异的业绩，先后为国内外知名船东设计了数十型产品，产品实现了灵便型、巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC全系列覆盖。
在气体运输船领域，早在上世纪90年代，MARIC就研发设计了国内首艘全压式LPG运输船，进入新世纪，面临越发严格的环保标准及世界能源结构调整趋势，MARIC坚持技术创新，成功研发了LNG、LPG、LEG运输船系列。
在散货船领域，MARIC将节能、环保、安全、营运便利的设计理念贯穿于散货船设计，开发了符合TierIII及HCSR的全新一代散货船，尤其是“纽卡斯尔最大型”21万吨散货船，油耗、载货量等核心指标优秀，得到了多家主流船运公司的认可，为我国实现造船强国提供坚实的技术支撑。
