日前，大连中远海运重工承接的 “非洲”轮顺利完成了球鼻艏换新工程，顺利开航。与之前的同类型工程不同，重达214吨的新球鼻艏首次实现了通过船坞内滑道换新。在这波澜壮阔的18天工期内，大连中远海运重工人创造了两项“第一”：首次使用400吨盘车将拆旧的球鼻艏总段从三十万吨坞整体转运到半潜驳；首次在三十万吨坞内使用滑道托运、安装球鼻艏总段。这两项“第一”，在赢得“坞期”、“船期”的同时，提高了大连中远海运重工修理改装的能力，彰显了企业在修理改装领域的“硬核”实力。
“非洲轮”主体工程为球鼻艏换新，球鼻艏换新尺寸21.5M*6M*17.8M，总吨位214吨。“非洲”轮的球鼻艏换新，相比于公司之前的球鼻艏换新工程，船舶更大、球鼻艏分段也更大，面对新的挑战，项目组与技术中心破旧立新，大胆提出了在大连号坞内“盘车拆旧、滑道装新”的方案，这一“旧”一“新”均是大连中远海运重工历史首次！
修理中有两项重点工程，一是盘车拆旧，原船球鼻艏总段切除后，400吨平板车通过半潜驳驶入大连号坞，在坞内承载切割下的旧球鼻艏并平缓移出原船体，驶回半潜驳，通过海运运回码头吊装上岸拆解；二是滑道装新，使用海吊将新制球鼻艏分段吊运到预先在坞底布置好的滑道，摘钩后，通过卷扬机的牵引，将分段水平“拉”至船体合拢口的正下方，最后通过三维调整仪的调整，将分段装配到位。
项目组原定的新球鼻艏安装的时间，却被突如其来的大风降温所耽搁，船体车间枕戈待旦，天气好转立刻开工。次日凌晨4：00随着一声令下，新球鼻艏开始起吊，200多吨的新球鼻艏被顺利安放在滑道上，由于分段较高，新球鼻较大的线型，外加自身还有两个折角，这些难题都是前所未有的。项目组根据实际情况，现场决定调整方案，这对各方协同配合的同步性提出了更高的要求。为此，项目组统筹部署，严格执行，把新球鼻艏重新定位后再吊装，现场开始重新布置三维调整仪，首先保证新球鼻艏保持水平，同时起吊到距合拢口50mm左右再对新球鼻艏进行微调，最终将新球鼻艏与合拢口的水平误差调整到40mm以内，开始搭设外围脚手架，次日再次微调后焊接，达到零误差装配焊接。从起吊到完工探伤一次性通过，总计4天整，无论是拆旧装新的方案还是装配焊接的速度，均达到了同行业的领先水平。
