12月3日上午，中国船舶集团有限公司所属中船澄西船舶修造有限公司为韩国SM集团建造的27号8.2万吨散货船在中船澄西本部顺利下水。
由于新船超8万吨，下水冲程远，船体冲入深水航道，正值下游正在进行江阴第二过江通道勘察水上钻探作业，中船澄西对此高度重视，主动做好相关工作，配合江阴海事部门对下水作业条件、下水时间、作业流程、安全维护保障方案等进行了全面布置。
27号8.2万吨散货船是公司为韩国SM集团建造的六艘绿色环保友好型系列船的第五艘，全船配置主机EGR脱氮，主柴油发电机SCR脱氮，废气洗涤脱硫EGCS系统，满足IMO T3排放标准，也是2019年公司本部单船台“七批次”工程收官之战，相关部门紧紧围绕建模2.0和管理立项主题，群策群力，精心策划，实现了8.2万吨主建船型船台周期45天最好水平。
新时代，新集团，新纪录，新作为，造船项目团队充分发扬“勇担当、马上办”的工作作风，群策群力，知行合一，始终坚持“绿色造船、安全生产”的管理理念组织生产。
12月5日，中船澄西1号910箱冷藏箱船举行了开工仪式，船东、船检代表以及相关领导参加了仪式。
日前，910箱冷藏箱船船模首次亮相在本次上海海事展。
该型船总长约195米，型宽32.2米，型深17米，结构吃水11.5米，入级DNVGL船级社，满足TIER III排放及SOX排放要求。
910箱冷藏箱船使公司成功进入支线冷藏集装箱船市场，为公司今后做大造船规模、丰富船型产品、增加船型产品附加值起到重要的促进作用，进一步提高了公司防范船舶市场波动风险的能力。
12月5日，中船澄西1号40000吨自卸船首个分段上船台搭载。
该型船总长190米，型宽29米，型深16米，结构吃水10.5米，满足无限航区航行要求，卸货效率高达5500吨/小时，全船4万吨货物可在7小时内完成卸货。同时配备大马力侧推，装载脱硫装置，满足新的能耗要求及特殊航线要求。
40000吨自卸船是公司本部今年上船台搭载的最后一条船，按照造船建模2.0的要求，做实生产准备，做精生产管理，加强计划管理。该船是公司自主研发的自卸船，实现了由“澄西制造”向“澄西创造”的跨越。
