近期，广东中远海运重工首次利用水套工艺完成两浮船坞水下工程维修，既节省了浮船坞进坞修理成本近百万，又不影响修船业务的正常开展，切实做到了降本增效。
在浮船坞例行检查中，8万吨级“翠华山”浮坞和15万吨级“远洋二号”浮坞分别出现了压载舱出海管锈穿和系泊锚链脱落的问题。按照常规修船工艺测算，“翠华山”和“远洋二号”需进坞对该类工程修理并产生约100万维修费用，同时将对修船高峰期连续生产造成冲击。为此，公司生产保障部牵头，联合修船事业部、技术部、服务车间，进行专题研究策划，着手制定性价比高、可行性强的修理方案。经过仔细分析，公司确定了利用水套工艺来完成两个修理工程的方案，达到了在水面漂浮中完成两个大型浮船坞修理的效果。该方案由服务车间总坞长谭剑锋和技术部姚珍祥设计师结合“远洋二号”坞过往改造经验提出。具体做法为，U型槽式水套依靠胶条与坞体水下部分紧密接触，为水面以下的待维修点建立可供施工的空间。
为了确保安全可靠、质量过关、过程顺利，维修专项小组迅速成立，由修船事业部牵头，船机电班组、拖轮、带缆艇、浮吊、外协潜水员等配合，根据图纸详细勘验四个水下维修点，收集各项数据，重点就水套设计制作、水套与坞可靠连接、风险源辨识与预案等课题进行研究探讨，制定了具体方案,并做足各项生产准备。施工过程中，广东中远海运重工利用3个坞次间隙时间，安全高效地完成修理工程，未对进出坞作业造成耽误影响，保障了单船修理和新造船进坞重要节点。
广东中远海运重工首次利用水套工艺对水下工程进行修理，不仅展现了各部门间团结合作，更体现了善于总结、敢于创新、积极实践的工作作风，切实践行了降本增效的工作要求。
