日本国内各造船厂商的未交货订单（即手头工程量）创出过去10年最低。
据《日本经济新闻》12月11日报道，日本船舶出口组合的统计显示，日本造船企业10月的未交货订单仅约为2千万吨，和2008年的7千万吨相比，呈现减少倾向。同时，该国整个行业只能确保到1.5年后的工作量。
报道称，“缺少订单”给日本造船行业带来混乱。目前行业重组已启动，排在日本首位的今治造船和第2位的日本海事联合公司（JMU）决定展开资本业务合作。
日媒报道截图
据了解，造船业从签约到交付需要约2年时间，从确保业务稳定性的观点出发，据称未交货订单需达到国内全部产能的2~3年规模。但日本的造船企业目前仅约1.5年。有大型造船企业的高管表示，“手头工作完成之后，将面临是不惜亏损也要获得订单，还是由于开工率低迷导致严重亏损这一终极选择”。
由于垄断化，日本造船行业相关人士担忧会出现低价大量接订单的价格情况。而此举有可能导致日本造船业重演在液晶和半导体行业发生的事态。
目前，逐步衰弱日本国内造船行业有10多家企业展开过度竞争。11月29日，居行业首位的今治造船突然宣布与第2位的日本海事联合公司展开资本业务合作，提出了借助扩大规模生存下去的举措。
在巨大联盟诞生后，其他大型造船企业和中小造船企业的动向将成为焦点。
此外，报道还提及近期中、韩两国造船企业合并一事。
“在这种背景下，居中国造船行业首位的中国船舶工业集团（CSSC）和第2位的中国船舶重工集团（CSIC）11月进行了经营整合。而在韩国，现代重工业正在与大宇造船海洋推进合并工作，仅中韩企业就掌握全球份额的4成。”文章写道。
