工欲善其事，必先利其器。通江达海，必须有船。昨日，怀揣“通江达海梦”的周口，拥有了首艘千吨级自造船，经过5个小时的工作，该船成功进入沙颍河，这标志着周口在通江达海的道路上又迈出了坚实的一步。东方今报·猛犸新闻记者现场直击了该船入水过程。
前拉后拽 千吨货船缓缓移动
昨日上午10时，周口港东侧一造船厂红色的条幅随风飘扬，只待千吨级大船正式下水。
整齐排列的三艘船，长度均有70米左右，宽10余米，高有5米左右。中间停放的一艘船是首先下水的船只，已被“固定”。船的南侧通过8根钢丝连接到一个电动绞机上，船下是一米多高的气囊，7个气囊把船完全托起，船底部距离地面有1米左右。船的北侧，停有一辆大型推土机，推土机前面的铲刀上缠绕着钢丝，钢丝的另一段固定在地面上，中间从螺旋桨附近穿出。上午10时，铲车开始倒车，钢丝缓缓移动。“肉眼看起来，船没有动，其实是在移动着呢，不信等会儿你看看气囊就知道了。”附近的工人向记者介绍说。
“长这么大，也没见到这么大的船！没想到在地面上，它们会有这么大。”在现场围观的一位七旬老人向记者感叹道。
这艘船的主人叫赵勇，江苏淮安人。赵勇说：“以前开的也都是小船，船民都喜欢大船，没有人不喜欢大船的。攒了好久的钱，决定搞个大船，所以就花300万定制了这艘船。”满脸笑容的赵勇说，沙颍河河道复航后，他一直在沙颍河、安徽、上海搞船运。三个多月前定制了这艘船，船的各项手续办好后，第一单生意将从周口港开始。
内陆船平稳入水 海船入水“晃”三下
推土机不断地轰鸣，工人拉着高压气泵枪管子，查看着各个气囊，或充气，或放气，船仍在缓缓移动。“前边的钢丝绳就是控制船的移动速度的，没有那钢丝绳，船肯定冲到对岸去，船自重都400吨呢，光靠这岸边的坡度，船都管冲出去。为了防止意外，必须用钢丝固定，一点一点地放。”中午12时，南侧的第一个气囊完全裸露出来。工人上前，把气囊放出，气囊呈一个长长的椭圆形贴在了地面上。10个人开始拿着铁棍，插在椭圆形气囊下，“一、二、三”，十个人，喊着号子，摇晃着身体才把干瘪的气囊抬起来，往船北侧抬去，准备铺垫在船北侧下方。
“看着这个气囊很轻，实际上每个都有2000斤左右，一个买下来都得1万块左右。所以抬起来非常重。”船厂负责人王鲁豫介绍说，内陆船和平时人们看到的海船或者说军舰入水的方式是不一样的，在江河入水的船都是靠7个气囊托起，两头拉拽，缓缓地平稳入水，入水期间船上可以有人，不管是长江还是黄河，都是这样。而海上的舰只入水，则是摇晃着倾斜入水，一般都晃三下，舰上没人。“这主要是船的构造和水环境不同。”王鲁豫说，当天入水的这条船，整个过程预计需要5个小时左右，挨着的三艘千吨级船都准备入水，预计需要三天。
给船办“行车证”从建造起就开始了
“建造一艘这样的船需要多长时间？周口有几个这样的船厂？船的手续又是如何办理的？”船厂负责人王鲁豫说：“周口的船厂以前都在沈丘县，我们也是从沈丘县迁过来的，2005年就有了，2015年，为支持周口港的发展，从沈丘县迁到周口港，目前是周口最大的船厂，占地42亩，未来，还会扩大，目前已经纳入了扩大的计划，按照目前船厂的审批手续和造船能力，最大能建造1.5万吨的船，但根据现实沙颍河的水深、桥的高度，只能建千吨级船。即将入水的三艘船都是998吨的千吨船，建造时间都是3个月。”
与汽车的手续办理方式不同，船的手续办理是从开工时开始的。王鲁豫说，船开始建造时便向海事部门申请，海事部门从建船的材料便开始监督、记录，船入水后，海事工作人员还得对船的入水深度、实际的长宽高测量，一点都不能错，然后才办理通航的手续，否则便无法航行。
他还介绍说，船不但是个运货的工具，也是船民的家。即将下水的三艘船上，驾驶室后边都是三室一厅带厨房和卫生间的房屋，面积在110平方米左右，和地面上的房屋一样，目前还没装修完毕，装修完毕后，空调冰箱各种生活电器一应俱全。“入水后，海事部门将继续测量、审核，手续办下预计还得半个月。船上的装修也同时进行，手续办下来，船上房间装修也就结束了。”
4个多小时里，船一直在缓缓移动。下午3时10分，整艘船终于完全入水，多个气囊也漂浮在水上。周口港通江达海、扬帆起航。
