岁末将至，修船的小伙伴们也是拼了！继“科比”轮30天的蜕变到“纳帕”轮22天的改装，本月第三条——WL公司“芬纳格”轮又 双 叒提前开航了，据说还是WL公司在南通中远首条脱硫塔加装船。
12月20日上午8:00，“芬纳格”轮缓缓驶离码头,提前三天开航。该公司主要经营管理液体货船船队,特别注重船期和工程质量,整个施工过程得到了船东机务和现场船检的高度认可。
该轮主要工程是脱硫系统和压载水系统新加以及坞内外板的扒皮和特殊油漆。脱硫设备由瓦锡兰提供,不管是设备安装还是系统新排,都没有经验可以借鉴。脱硫系统烟囱分段66吨,玻璃钢管92根,排烟管55根,空气管、淡水管、蒸汽等管系120根,电缆9200米。压载水设备由Alfa Laval提供,压载水系统新加结构15吨,压载水管系217根,电缆4500米。不管是脱硫还是压载水处理系统均超其他普通常规脱硫、压载水处理系统工程。
狠抓生产技术准备 奠定提前开航基础
8月1日，南通中远收到船东脱硫第一份图纸。9月17日，分段开始预制。11月17日晚船舶进厂。12月20日开航，整个过程历历在目。记得船东项目团队第一次kickoff meeting,瓦锡兰厂家驻厂项目经理私下告诉项目组，虽然合同船期是35天,但厂里要做好45天“硬仗”准备,类似项目在其他船厂要45天，甚至更长时间。听后，项目组压力瞬间倍增。从那一刻起,南通中远先行小组立刻重视和行动起来, 开始仔细研究系统重点和难点,第一时间确认烟囱吊装方案。从技术下发MTO到核对图纸准确性到物资到货及时性,再到内场管系和分段预制紧迫性,再到码头分段总组安装及管系预装完整性,先行小组在公司和部门领导下，每一步都精心策划、每一个环节都落实责任，相互提醒、不停优化改进生产技术流程。经过前期努力,在船舶进厂前,整个烟囱已经完整预制，像个“待嫁姑娘”坐在码头，等待吊运上船。完美的生产技术准备为项目提前开航奠定了坚实基础。
精密策划生产流程 坚定提前开航信心
计划的最大保障是提高烟囱分段的预舾装率,整个烟囱分段加上铁舾和管子重量高达96吨,已达到公司4号100吨门机的最大起重能力。
船舶进厂后由于没有1档泊位位置资源,烟囱分段整体吊运上船成为瓶颈,加上新烟囱在船的中心偏左4.5米的位置,正常的靠泊已经无法满足新烟囱吊运需求，项目组和生产管理部调度经过仔细计算和策划,最终确定采取船舶倒靠方式，确保门机最大效率发挥。经过前期精细策划,烟囱总段安全而又稳稳的吊装到位,看似简单的新烟囱分段吊装,背后凝聚了无数人的智慧和汗水。
该轮脱硫出口玻璃钢管直径近600mm,是普通脱硫玻璃管系的两倍之多,而且全部是法兰连接,总管出来有三根出海管,现场排起来难度很大,经过现场勘验、定位，最终确保一次成型，一次泵压成功。赢得机务一致好评，现场配合的船员们也纷纷竖起大拇指，赞不绝口。
项目团队和谐合作 助推提前开航动力
项目组微信工作群名字就叫“芬纳格合作和谐群”,这是项目能顺利推进的润滑剂。从船舶进厂前项目组成立到船舶完工开航,项目组之间成员配合从来不相互推诿,从来不相互抱怨。
项目组团队从始至终都秉承“服务客户、服务分承包方、服务下道工序”的理念，第一次把事情做对，做好。项目组成员之间利用微信群针对现场问题拍照询问，相互提醒、相互帮忙，真正体现了一个团队、一种使命的担当。微信群24小时都有人再互动，提醒，“他”的存在成了项目组最佳沟通的平台，记录了项目组成员拼搏进取的故事。整个项目建造过程，项目组得到了机务的极大认可,他每天开会讲的最多一句话的就是“VERY VERY GOOD”,机务临走前还特意打电话对项目组表达了感激和谢意。
“芬纳格”轮的提前开航是项目组完全按照公司和生产管理部部门领导提出的”做精生产技术准备、精益策划生产流程、坚定不移做好服务理念”智慧结晶的又一个缩影。
