近日，中远海运散货“盛旺海”轮在我厂修理期间，意外发现舵叶中狭小位置出现裂纹，导致舵页进水问题。广东中远海运重工协调三个车间同时推进，昼夜加班，仅以116小时约4天半时间就完成了修理，顺利出坞。
11月4日
下午进坞后，项目组会同船方机务一起近观检查，确认了船壳、尾轴系等外观正常。然而，当打开舵叶底塞时，项目组发现舵叶内有残水漏出，立即向机务石老轨汇报此情况并一起查看。因海生物垃圾覆盖较多未能准确判断出进水位置，项目组安排夜班打水打砂，仔细清洁各拐角位，进行仔细检查。
11月5日
早晨，项目组与机务第一时间察看了打砂清洁后舵板状况，发现下舵销支撑位有从左到右连续性裂纹，确认了这是舵叶漏水原因所在。因裂纹位置狭小，必须拆下舵板才能施工，修理时间根据以往经验约需一周左右。
项目组迅速组织专项生产策划。坞钳工艺主管查阅图纸资料、准备吊索具。舵叶重量46吨，需气动葫芦50吨2台。船体主管准备所需的吊耳，50吨吊耳4件，10吨吊耳8件，以及该位置铸钢材料特殊焊接工艺。涂装车间脚手架材料、高空车配合等。
三大车间同时紧密配合，全力开工！
当天下午就开始焊装吊耳，同时船壳油漆第二度延至次日以保证舵叶施工条件充分。坞钳则从中午就不间断加急回装螺旋浆。
直至5日夜班，完成了吊耳焊制及摆正舵板；
11月6日
搭满架、开舵叶工艺孔
11月7日
拆架、交坞钳拆舵，直至夜间再次搭架，铁工进行碳刨焊接修复
11月8日
拆架、坞钳回装舵叶，直至夜间搭架、铁工封回工艺孔
11月10日
早晨，工艺孔回装结束修补油漆并清场，10:30放水出坞。
经项目组团队全力拼抢，广东中远海运重工打破了“一星期时间”原经验思维，总耗时116小时，仅四天半时间就顺利完成！期间，由于施工条件准备充分，施工人员资质经过严格筛选，施工质量得到了舵叶厂家专家的高度评价。高效率的施工，受到船东的赞扬！
