为了引导业界积极使用新的绿色生态技术，助力航运业可持续发展。中国船级社（CCS）于2019年12月19日发布了《内河绿色船舶规范》（2020）。此版规范是在《内河绿色船舶规范》（2018）的基础上，基于“生态优先、绿色发展”的指导思想进行编制。该规范将于2020年1月1日生效。
主要修订内容如下：
1、结构调整
（1）由原来的5章调整为7章，增加了“清洁能源应用”和“船舶有害物质控制”章节。
（2）由原来按照绿色船舶等级划分各章改为根据绿色指标属性划分各章。
2、建立内河绿色生态船舶综合评价指标体系
基于内河航运绿色生态发展新理念，并综合考虑我国长江、珠江等不同水系的航道、基础设施、技术发展等特点，改变现有的碳排放指标、硫排放指标、油污染排放指标等分离的单一防污染指标，建立涵盖船舶资源循环利用、清洁能源及绿色技术应用、温室气体及污染物排放控制、生态环境友好的不同时水系的绿色生态综合评价指标体系，同时通过对指标性质、指标的唯一性、以及指标衡量标准的可获取性、可操作性等，筛选出了可纳入《内河绿色船舶规范》的指标。
3、优化绿色船舶等级划分标准
《内河绿色船舶规范》（2018）是确定性规范标准，即绿色船舶各等级的技术要求是确定的，船舶需满足各等级的所有标准才可取得绿色船舶附加标志；而此次规范升级，采用的是船舶评分制，即绿色船舶各等级的技术要求是不确定的，船东或设计单位可根据船舶类型及船舶自身情况，有选择性地满足绿色指标技术要求，只要船舶最终得分达到相应绿色船舶等级的分数即可获得相应等级的绿色船舶附加标志。
4、增加清洁能源应用版块
为鼓励清洁能源在内河船舶的应用，此次换版特增加“清洁能源应用”章节，研究提出了LNG动力船、混合动力船、纯电池推进船舶其清洁能源对传统化石能源的替代比例的计算方法，并根据计算结果确定船舶可获得的分值；同时鉴于目前我国内河船舶清洁能源应用尚存在一定的局限性，为此清洁能源应用为附加分值项，即船舶采用清洁能源后，可提高船舶获得更高等级绿色船舶附加标志的可能性。
5、丰富EEDI适用的船舶推进型式
鉴于目前内河船舶混合动力推进方式的日趋成熟及推广应用，在综合研究混合动力船舶推进型式特性的基础上在附录1增加了混合动力船舶的EEDI计算方法，以便满足市场需求。
6、完善EEDI验证手段
考虑内河船舶开展水池实验的经费及资源难题，特研究开发了《内河船舶能效设计指数预报评估软件》，可用于常规主流船型的EEDI预报和评估。
新版规范生效后将替代《内河绿色船舶规范》（2018）。
