在连续三次出售均以失败告终之后，韩国城东造船终于成功出售，避免了资产清算。
12月31日，由韩国昌原市设备制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment组建的联盟签署协议，以2000亿韩元（约合1.73亿美元）的价格收购城东造船全部资产，并将继续雇佣城东造船现有的约670名员工。截至目前，该联盟已经支付了总金额的10%，剩余款项将在2月支付。
城东造船在2018年10月开始挂牌出售，连续三次出售均告失败。2019年11月，城东造船启动了第四次出售招标，吸引了六家竞争者。不过，城东造船当时出售的招标要求包括报价超过3000亿韩元（约合2.652亿美元），而目前的出售价格仅为2000亿韩元。
按照之前业内人士的估计，新买家需要花费3100亿韩元（约合2.53亿美元）才能收购城东造船，另外还需要1500亿韩元（约合1.23亿美元）确保第一年的业务运营。
城东造船是韩国最主要的中型船企之一，在2004年进入造船市场，2007年其手持订单量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城东造船开始陷入资金困境。2010年4月，城东造船与债权人签署了自愿重组协议。
自2010年以来，城东造船陆续获得了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中，城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款，并将1万亿韩元的债务转换为股票。
自2017年11月起，城东造船一直未能接获任何新船订单。2018年3月初，韩国政府决定，城东造船将申请法院接管而非破产清算。韩国政府建议法院保持城东造船的营业，但将业务范围转向维修、分部装配或船体分段建造工作。
数据显示，目前，韩国进出口银行是城东造船的最大股东，持有城东造船81.25%的所有权。截止2018年年底，城东造船资产总计9394亿韩元（约合7.68亿美元），负债高达2.7万亿韩元（约合22.06亿美元），营业亏损333亿韩元（约合2700万美元）。
