元月6日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司为丹麦TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船6号船命名、7.5万吨油轮2号船命名交付。这是广船国际继元月3日为该公司建造的7.5万吨油轮1号船签字交船之后的“梅开二度”。
命名嘉宾和Kim Leng Koo女士（左）和Monica Trabjerg Balle女士分别将5万吨成品油/化学品船6号和7.5万吨油轮2号船命名为“汤姆·辉煌”号和“汤姆·伊丽莎白”号。
TORM航运公司CFO Kim Balle先生，LR中国区副总裁田斌，DNV 地区经理池韶光，CSTC 欧洲部总经理张大蕾，广船国际总经理陈激等嘉宾和领导出席了这两艘船的命名仪式。
在完成两艘船的命名之后，广船国际和船东签署了7.5万吨油轮2号船“汤姆·伊丽莎白”号的交接船文件。
据了解，广船国际与TORM航运公司自2005年首次合作以来，广船国际已为TORM公司成功交付了27艘油轮（分别是1艘LRI、4艘LRII、8艘Ice 1A Super MR和14艘MR）。这次命名的这2艘船分别是广船国际为TORM公司精心打造的MR型油轮的第6艘和LRI型油轮的第2艘，这2艘船都加装了开式除硫系统，满足IMO2020规范的最新规定，充分体现了环保、节能、高效的环保理念。
7.5万吨油轮2号船于2019年8月29日出坞，出坞后第70天便开始试航。尽管该船加装了开式除硫塔，但该船试航周期依然只用了6天。出坞后第90天达到完工交船状态并拿到船检完工证明，第111天拿到船东完工证明。
该船项目组精心策划，在码头建造中深挖潜力，在出坞第2天便组织各参建单位召开码头建造计划发布和动员会；出坞第7天开始预打砂，第13天开始主打砂，货油舱特涂维持在标准周,40天内，实现了码头建造工作与计划无差别推进，充分彰显了各参建部门高度的执行力。
该船实现了以建造手尾控制在200项以内的良好状态出海试航，为压缩试航周期奠定了坚实基础，得益于项目组毫不松懈的日常管理，也得益于三级质量检验制度的严格执行。
据介绍，在该船建造过程中，成本意识在建造人员的心中得到了很好的贯彻。如外板防污漆单价高达126元/升，为降低建造成本，保护船体外板涂层，项目组果断采取了将管线架空撑离船外板的措施，确保外板涂层保护完好，从出坞至交船未出现外板油漆翻新。另外，该船试航后货舱内没出现任何锈点，一方面节省了搭架成本，另一方面也有效压缩了建造周期。
据了解，2019年以来，广船国际成品油轮码头周期同比缩短了31天，原油轮码头周期同比缩短了34.5天。广船国际2019年度共交付21艘船，除一艘豪华客滚船之外，其余20艘船均在合同期或优惠期内完成交付，生产经营情况保持了稳重向好的局面。
