近年来，“限硫令”引燃船舶行业废气脱硫装置改装市场。舟山中远海运重工从常规修理到专业改装，快速转变，适应市场变化，机电工区积极推进“学川崎”工作，通过拓展业务渠道打通“降本增效”之路，赢得良好经济效果，其中，脱硫装置改装GRE管的自主施工项目位据首位。
GRE管（玻璃钢管）是适应脱硫装置改装市场新兴起的新型材料，安装难度大，技术含量高。施工初期，对于缺乏相关经验且首次自主施工的机电工区来说是个不小的考验。
为此，机电工区铜工技术小组对GRE管安装工艺及施工环节反复研究，制订了详细的过程控制方案和施工作业基准，经过首船70天的艰苦努力，成功完成全船2000多米GRE管的安装工作，试压合格率达100%，使该系统的完整性在试航前一次报检通过，达到试航单项零泄露的突破成绩！
据统计，目前在厂改装船GRE管施工中有1700多根管子需要人工手工粘接，管径最大达φ900mm，总计施工长度在2000米左右。施工过程中，施工人员常常需要克服施工区域受限，环境高温复杂等困难，技术小组往往需要通宵现场测绘，核查图纸，便于及时发现问题，纠正图纸错误。在MSC公司改装船舶混合式脱硫改装项目中，技术小组发现了近150多项错误施工点，现场纠正错误80余起，为后期的现场施工提供了充足准备，使施工周期由初期的70天缩短到50天，极大的提升了施工效率，使船舶开航周期大大缩短。
“保交付、强管理、促提升”机电工区全面开展各项工作，在较短时间内，使GRE管施工队伍实现了从无到有、从有到优的快速成长，逐渐实现GRE管施工由完全外协到自主施工的快速转变，打造出了一支专业化的GRE管施工队伍，减少了单船近百万元的外协支出，同时，也为公司深耕船舶修造市场奠定了坚实的基础。
