继元月3日和元月6日为丹麦TORM航运公司建造交付两艘7.5万吨油轮之后，元月14日，中国船舶集团旗下广船国际为该公司建造的5万吨化学品/成品油轮6号船又完成了签字交付。
元月6日，广船国际联合船东方为该船举行了命名仪式，命名嘉宾和Kim Leng Koo女士将这艘5万吨成品油/化学品船6号命名为“汤姆·辉煌”号轮。
这艘船码头周期只有82天，是广船国际今年交付的第三艘船，且这3艘船的船东都是丹麦TORM航运公司。
该船于2019年10月9日出坞，12月8日试航，12月30日完工，码头周期控制在82天，比合同交船优惠期提前30天实现交船。创造了广船国际建造的TORM系列船最短码头周期，为后续船提供了参考数据。广船国际副总经理周旭辉出席交船签字仪式，并代表广船国际签署交接船文件。
该船总长183米，型宽32米，设计吃水11米，服务航速14.5节，加装了开式除硫系统，是一艘环保、节能、高效的新型油船。
建造过程亮点纷呈
在广船国际2019年“深化改革、促进创新、提升管理、提效降本”的工作思路的引领下，“汤姆·辉煌”号轮项目组精心策划，团结和带领各参建单位谋定而动，在码头建造中深挖潜力，使改革创新和管理提升变成实实在在的成本贡献，为后续船的建造树立了新的标杆：
1、码头周期短
该船码头总周期只有82天，其中，从出坞至试航仅用了60天，含除硫系统试验及试航仅用时5天，第82天实现了完工签字，创造了Torm系列成品油船最短码头周期。
2、涂装周期短
该船出坞后9天即交涂装部进行预打砂，出坞后16天货油舱全部交涂装部进行特涂，保证了特涂工作的连续性。基于该船良好的货舱完整性，涂装采用艏艉同时施工的模式进行施工，货油舱特涂周期仅为34天，创造了该系列船最短特涂周期。特涂结束到外区调试项目报验完仅用了5天时间，也进一步确保了后续的试航节点。
3、出航状态好
得益于项目组及全体参建人员团结协作和严格遵循三级质量检验制度，该船出航状态同样可圈可点，码头阶段评审得94分，出航前剩余手尾只有92项，码头系泊试验全部完成、主甲板及上建露天甲板完工，为后续缩短试航周期奠定了坚实基础。
4、回航交船快
该船实现了试航后两周即签字交船，返航第5天即将动火项目全部结束，各区域按序进涂，充分体现了计划的科学性，也彰显了各参建部门超强的执行力。
5、成本控制好
该船试航仅用了5天，燃油消耗大幅度减少，码头油料消耗总量比目标值节约了费用约68万元；该船码头周期82天，以标准周期120天计算，仅码头分摊费就节省了68万元；本船产生拆套费用仅1.68万元，比单船控制费用节省3.31万元，为广船国际树立了“控周期就是控成本”的新标杆。
