韩国造船业正在全力以赴开发智能船舶，打造智能船厂，希望利用5G、人工智能（AI）等先进技术提高安全性和效率，克服市场衰退带来的不利影响，并且在与中国造船业的竞争中始终保持技术上的领先优势。
近日，现代重工集团宣布，已经在其独立研发的HiMSEN发动机中引入了AI、大数据、物联网（IoT）等先进的信息和通信技术，推出一套最佳的船舶运营系统。
据现代重工介绍，该公司利用人工智能和自己的现代智能设备管理方案，增强了其独立的Hi-Touch船用和发电发动机，与过去相比可将燃料成本削减了10%以上。
自2018年研发HiMSEN以来，现代重工已获得45艘船舶（170台发动机）的合同，并已经交付了10艘船（40台发动机）。现代重工表示，在数字化时代之后，该公司将继续利用高科技推动智能船舶的发展，以保持对中国和日本造船厂的主导地位。
2019年，现代重工的集成智能船舶方案获得美国船级社（ABS）的认证，该方案分析船舶的实时运营数据，并提出最佳路径，方案已经获得了总共130艘船的订单。
除了智能船舶之外，现代重工还在与韩国主要电信运营商KT公司合作，加速推进5G智能船厂的转型建设工作，目标是将5G移动通信整合到船舶建造中以实现飞跃。通过使用KT的可穿戴式颈环，船厂安全人员能够在控制中心收集数据以实时检查安全状态。现代重工还可以利用更快捷的5G网络在几分钟之内下载大容量3D设计图。
现代重工还改进了可以与海上船舶通信的“海上试航通信网络”。现代重工认为，这些改进有助于未来对船舶进行远程控制，以及通过无人机转移药物甚至对船上患者进行远程治疗。
与现代重工类似，韩国另一家主要船企三星重工已经在去年联合韩国最大移动运营商SK电讯（SKT），成功完成了首个5G动力远程控制模型船的自动航行实验。在测试过程中，三星重工成功地在距离巨济船厂约250公里的大田市一个远程控制中心遥控模型船的测试操作。
从去年6月开始，三星重工一直在与DNV GL共同开发远程支持的智能船舶，旨在减少船员人数。另外，三星重工还与韩国海洋大学合作研究自主导航船舶技术，并已经构筑了使技术商用化的合作体系。
大宇造船也在与韩国LNG船运营商Hyundai LNG Shipping（HLS）合作开发智能船舶技术，同时也在与现代商船一起研究物联网、船舶材料仓库自动化系统等技术。大宇造船已经建立了一个远程监控服务，以积累和分析船舶运行数据。2019年7月，大宇造船的智能船舶解决方案（DS4?）获得了英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP）。
去年，现代重工董事长権五甲(Kwon Oh-gap）在成立负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋公司（KSOE）时曾经表示：“造船业将转型成为以技术为导向的产业，而不是劳动密集型产业。韩国造船海洋将率先开发环保船、智能船等关联技术，推出新概念船舶，成为市场领先的企业。”
