2020年1月19日，南通中远海运船务承修的“安吉沃斯”轮试航结束，顺利开航。
2019年，森福公司一共有8条船舶在公司修理，作为收官之作的“安吉沃斯”轮仅用30天就完成了脱硫装置改装、螺旋桨和轴系修理等工程。调试期间主机转速由原110rpm提高到127rpm，修理后的优越表现，让机务经理Mr Kostas Bourgiotis赞不绝口：“Nantong COSCO SHIPPING Shipyard have enough capacity, you can fix everything（南通中远海运船务有足够的能力解决一切问题）”。
整体吊装守节点
项目初期，因公司在修船舶较多，没有较好泊位，施工受阻，进度不理想。项目组根据实际情况，在服从生产大局的情况下，及时调整方案。一是提高分段预舾装。脱硫分段吊装前，脱硫房内的脱硫塔、空气密封机、气体检测仪、电力控制单元、电缆敷设、排烟管、玻璃钢管、百叶窗等都安装完毕，舾装率高达95%。二是利用浮吊外挡吊装。为减少移泊等待时间，抢下项目安装节点。项目组决定租赁大浮吊实施在船舶外挡，进行脱硫分段的整体吊装。一系列保障，为单船实现准时开航提供了强有力的保障。
模拟预装提工效
本着“提工效、降成本、缩工期”的理念。机电车间在首制船“安德里亚斯”轮修理过程中就提出：系列船的自排管也必须在船舶进厂前完成。根据这一要求，“安吉沃斯”轮进厂前，除了完成技术部下发的图纸外，也完成了取样管、不锈钢加药管、淡水冷却水管、蒸汽管的预制。其中，新加绞机工程中的液压管预排既提高了工效，又保障了质量精度。由于策划到位，经过内场预知、模拟预装，320米液压管安装、泵压、串油、调试均是一次性报验通过，整个过程中无一漏点，施工周期控制在两周内。机务和服务商都称这是他们见过的做的最好的液压管，尤其是串洗，几乎没有任何杂质，保护措施做的相当到位。
实干担当解难题
该轮原始工程为螺旋桨拆装落地测量，原拆原装。坞钳的能工巧匠们在实际检测时，发现螺旋桨严重变形、尾轴承烧毁。本着“为客户服务就是为自己服务”的理念，机电坞钳人发扬“争三保四”的担当精神，下定决心，必须攻克这个难题。在船东方的支持下，坞钳人连续不间断作业，30个小时内拆除中间轴、尾轴、中间轴承、尾轴管前后油封、尾轴承，同时利用螺旋桨和尾轴承修理间隙，自主完成轴系望光，为公司节约了外协费用约3.4万元。螺旋桨和轴系回装前，制定了以分钟为单位的施工计划，各工种紧密协作，38个小时完成安装和调试，船舶试航期间优越表现是对坞钳人68小时拼搏奉献的最高肯定。
