虽然接单量远低于目标，不过凭借LNG船订单的增加，2019年韩国现代重工集团的造船业务成功扭亏为盈。
现代重工集团披露，负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）在去年实现净利润2131以韩元（约合1.805以美元），与2018年的6450亿韩元亏损相比成功扭亏为盈。
韩国造船海洋统领着现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家船企。过去一年里，韩国造船海洋营业利润达到2902亿韩元（约合2.45亿美元），而2018年营业亏损为4814亿韩元。全年销售额同比增长15.4%达到15.18万亿韩元（约合127.94亿美元）。
现代重工集团表示，去年LNG船订单对手持订单的增长至关重要。去年第四季度，LNG船在现代重工集团总销售额中所占的份额增至49.2%，今年，现代重工集团预计LNG船仍将占有40%以上的份额。
现代重工集团希望在今年完成与大宇造船的合并，计划将合并后的大宇造船置于二级控股公司韩国造船海洋旗下。目前，合并交易仍需要通过韩国、欧盟、日本、中国、新加坡等国的反垄断审查。
去年年底，新加坡和欧盟已经相继宣布将对现代重工与大宇造船的合并展开第二阶段的全面审查，时间可能长达4至5个月。另外，日本刚刚向世界贸易组织（WTO）提起申诉，指责韩国政府为本国造船业提供补贴支持。这些因素预计都可能会给现代重工集团与大宇造船的合并带来阻碍。
