龙船收到网友报料，太平洋造船集团上海分公司生产设计部门将被撤销，该部门员工于2015年春节之前收到通知。目前，具体的赔偿办法双方还在协商中。
报料人表示，太平洋造船是由于资金周转不畅才做出这个决定，员工是在2015年春节之前收到口头通知的，公司并未出具书面形式的通知。将被撤销的生产设计部门有五十多名员工，现在具体的赔偿办法还没有确定，仍然处于协商状态。
太平洋造船集团旗下拥有扬州大洋造船有限公司和浙江造船有限公司两大生产基地，并在上海、挪威、香港等多地拥有分公司。
业内关于太平洋造船陷困的消息时有报道，但是老板梁小雷均予以否认。
其中扬州大洋造船因员工讨薪事件曾多次被媒体报道，一位不愿透露姓名的大洋在职员工告诉龙船，之前的欠薪发放了30%左右。由于厂里没有活干，包括自己在内的很多员工目前还没有上班，预计要到3月8日左右才可以有消息，通知上班的时候应该剩余的工资应该会发放。
对于上述事件是否属实，龙船多次尝试联系太平洋造船工作人员进行核实，但截止发稿前暂未收到回复。
目前来看，国内船企由于缺少资金而影响运作的现象并不少见，由于造船及航运行业的萎靡不振，导致多家船企破产，比如去年一石激起千层浪的国企五洲船舶倒闭事件还历历在目，今年舜天船舶就立马“以身作则”加入破产重组行列。可见船企已经在生与死之间挣扎了，虽然国企资金方面更有保障，但是也挡不住寒流的侵袭。
克拉克森数据显示，2015全球新船订单量仅为1306艘，相比2014年的2162艘减少了40%，新造船投资估算也从1130亿美元降至690亿美元。新造船价格指数总体下降5%。新船订单量的减少导致手持订单量随之下降。截止2015年底，全球手持订单量比年初减少了7%。
2016年的春天马上就会来临，但船市的春天何时来临，还未可知。
