向国际船东和船厂提供压载水处理系统和脱硫洗涤塔的韩国Panasia，近日被韩国媒体联合通讯社Yonhap News Agency和德国媒体The Motorship报道，其GloEn压载水处理系统，已被韩国政府海事技术主管部门MOF（Ministry of Oceans and Fisheries） 海洋和渔业部取消型式认可。 韩国海洋与渔业部还威胁，“如果Panasia不遵守命令，我们也将考虑对其犯罪指控。”
此次取消的型式批复将覆盖Panasia公司所有48种紫外线系统。韩国海洋与渔业部称，撤销许可证的决定是在该产品的型式批复和交付给客户的产品之间出现差异之后做出的。
据韩国当地媒体报道，Panasia公司已被下令更换受影响的设备，但该公司已经对裁定提出了上诉，并获准暂停执行命令，等待今年3月13日的最终裁定。不过，韩国海洋与渔业部向媒体称，“如果Panasia不遵守命令，我们也将考虑犯罪指控。”
据悉，此次的情况不仅仅是在型式批复下安装了不可接受的部件，而且还是韩国船级社和韩国海洋与渔业部之间型式批复申请存在差异。韩国海洋与渔业部检查发现，在海洋与渔业部和韩国船级社的型式批复中，该产品的每根线的灯数量不同，这可能会导致GloEn压载水处理系统的指定功耗会被错误评估。
Panasia公司已经在1145艘船上安装了GloEn系统，其中大部分销售来自对压载流量要求较低的外国船，比如集装箱船、客船、滚装船和客滚船，只有75艘为韩国船舶。这意味着，一旦Panasia公司的型式批复遭到撤销，这1145艘船的船东需要考虑采取补救或者改装工作，总成本可能高达1000亿韩元（约合8500万美元）。统计数据显示，截至2019年底，全球船队中，已有近1万艘船舶安装了压载水处理系统，其中新建船舶安装7100艘，改装1800艘，并有2000艘船舶计划安装。压载水处理系统已经成为大型商船的标准配备。
