VLCC
由于新冠肺炎疫情的影响，中东油运市场再次陷入停滞。
发往中国的27万吨级油轮运费徘徊在WS42.5，通过好望角/好望角航线发往美湾的28万吨级油轮运费停留在WS30。
在大西洋地区，西非至中国航线的26万吨级油轮运价徘徊在WS46水平。
美湾至中国航线的27万吨级油轮运费较前一周低10万美元，约为650万美元。
苏伊士型
随着利比亚港口的关闭以及地中海和黑海市场的平静，苏伊士型船的运营活动已经减少。运力部署在大西洋的船东不得不考虑地中海、黑海、西非市场或空放至更远的美湾。
西非到英国和欧洲大陆航线的13万吨船型运费下降1.2点，至WS77.5-80。
黑海到地中海航线的13.5万吨船型运费下降了3至4个百分点，至WS85-87.5。
巴士拉至地中海航线的14万吨船型运费在前一周的水平上削减了2.5至5个百分点，徘徊在WS30左右。
阿芙拉型
尽管上周阿芙拉型油轮市场相对活跃，但运费几乎没有变化。
土耳其杰伊汉港到地中海航线的8万吨阿芙拉型油轮运费仍维持在WS85，而横跨北海的北欧航次8万吨船型在WS132.5-135水平上下跌了几个点。
波罗的海到英国和欧洲大陆航线的10万吨船型运价下跌6点，至WS107.5。
在大西洋的另一边，加勒比海至美湾航线的7万吨级阿芙拉型运价上升7.5个百分点，为WS185，表现虚弱。
美湾至地中海航线的7万吨级阿芙拉型运价下降23个点，至WS142.5-145区域。
成品油轮
在涨至WS105点之后，中东至日本7.5万吨成品油轮运价上一直稳定在这一水平附近。
在5.5万吨成品油轮市场，运价在上涨5个点后一直在WS112.5/115区域之间徘徊。
英国和欧洲大陆到美西航线的3.7万吨级成品油轮运费在上涨至WS160以上之后,稳定在WS167.5/170区域，近日回落至WS165点左右。
美湾到英国和欧洲大陆航线的3.8万吨成品油轮回程运费维持在WS87.5点左右。
跨地中海航线的3万吨成品油轮运费基本保持在WS190水平。
