普氏能源咨讯（S&P Global Platts）周一公布的数据显示，随着供应量的增加，越来越多的买家倾向购入LSFO（低硫船用燃料油）。
上周，新加坡交付的LSMGO（低硫船用轻柴油）和LSFO的价差从2月1一7日当周的4.60美元/吨增至10美元/吨，涨幅达一倍之多。
IMO 2020在1月1日正式生效后，由于LSFO供应趋紧，驳船供应有限，船东大量囤积LSFO，导致上述两类燃油之间的价差在1月份缩小。许多船东由此转向购入LSMGO，因为LSMGO通常比LSFO更贵，价差缩小使其成为替代燃料。有船东表示，“去年12月，因LSFO供应不足，所以不得不囤积LSMGO。”
新加坡海事及港务管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）数据显示，受此影响，1月份LSMGO销量同比增长94.3%，达到创纪录的44.59万吨。而LSFO的销量为21.1万吨。但随着今年2月份中国需求季节性的减少，加之新冠肺炎疫情对交通运输行业的影响，LSFO的供应量不断增加，导致当月价格暴跌，并引发LSMGO价格同步下跌。
上周五，新加坡交付的0.5%硫含量LSFO价格约为495美元/吨，较1月6日创纪录的740美元/吨下跌了245美元/吨，跌幅达33%。
同一天，新加坡交付的0.1%硫含量LSMGO价格为505美元/吨，较最高纪录的745美元/吨下跌了240美元/吨，跌幅达33.2%。
有燃料油供应商指出，"目前船用燃料油市场疲软，船东倾向购买LSFO。”一位船东所言则证实了他的判断：“即使价格差不多，我也会选择LSFO，因为它的能效更高。”
