受新冠肺炎疫情影响，扬子江船业面临着开工不足、外协队人员返岗不足，物资供应链不畅等影响，集团各造船子公司全面恢复正常生产经营活动仍存在变数。在此情况下，扬子江船业集团公司制定各项举措，筑牢安全防线，稳步推进复工复产。
二月，扬子江船业集团两造船子公司共实现了两船开工、一船试航、一船离港、一船交付离港五大生产节点，打响复工复产第一枪。
离港
2月5日上午7时58分，在这个世界仿佛被按下了暂停键的日子里，新扬子造船一号码头，一艘新船螺旋桨的启动，打破了宁静。年前已经签字交付，为LOMAR公司建造的1800TEU集装箱船“INCRES”轮扬帆首航。负责该项目的各级管理、工作人员克服新冠肺炎疫情带来的影响，春节期间轮流应急值班，配合船员设备保养，保障船舶安全停靠，以专业的职业素养、过硬的职业技能、牢固的安全生产意识、专注的敬业精神全力保障船舶按时交付离港，为客户交出了一份满意的答卷，用实际行动诠释了公司“忠诚、敬业、精细、高效”的经营理念。
试航
2月24日，农历二月初二“龙抬头”，上午，新扬子造船为海丰国际建造的一艘2400TEU集装箱船离开码头，出江试航。这一大节点，标志着企业正稳步复工复产，迎来盎然春意。
开工
2月25日，MANGROVE PARTNERS公司船东现场办（SEATEC上海办事处驻厂办公室）、扬子鑫福生产管理部、质量管理部、经营部门相关工作人员克服疫情带来的各种影响，准时齐聚扬子鑫福加工车间，为两艘208000DWT散货船点火开工。该两艘新船是为美国MANGROVE PARTNERS公司建造的第五和第六艘新船。
交付离港
2月28日上午，为韩国着名航运公司PanOcean船东建造的最后一艘62000DWT杂货船在新扬子造船签字交付。2月29日，该艘名为“UROPHYLLA”的62000DWT杂货船离开船厂码头，开启首航。自2017年12月18日首制62000DWT杂货船开工至最后一艘船交付，该项目的建造工程历时两年，在两年的时间中，船东船厂双方积累了深厚的友谊，五艘杂货船的顺利交付，是韩国航运巨头和中国民营造船巨头完美合作的产物，最后一艘杂货船交付，62000DWT系列船项目顺利收官。
