从2月10日开始，除湖北等疫情严重地区的船舶企业、院所和船配企业外，我国上海、辽宁、浙江、福建等省市重点骨干船企已陆续复工复产，且复工率达到70%以上，相对这些地市，造船大省江苏的大部分船舶及配套企业复工较晚，很多企业至2月15日才陆续复工。江苏新时代造船有限公司、江苏扬子江船业集团、南通中远海运船务工程有限公司等造船骨干企业强防控、调计划、保交船、抢订单，加快弥补被疫情耽误的时间，努力降低疫情对船厂各大节点的影响，通过包车接送、返程车票报销等方式，有序组织外来务工人员返岗。但是，在复工复产的过程中，截至2月28日，江苏省造船及配套企业仍面临前所未有的压力：外来务工人员返工难，企业开工不足，设备供货滞后、人员返岗率较低等问题仍是影响当前生产的难题。
优先保障设计人员到岗复工
2月10日以来，扬子江船业集团各子公司属地江阴、靖江、太仓、泰兴等地区子公司复工复产得到有序推进。目前，扬子江船业集团各子公司相继实现分批复工。第一批次复工的技术中心设计师们已经迅速投入岗位，扬子江船业正千方百计组织技术中心设计师和省内返岗的5000多名工人迅速投入生产。
“我们本工复工率约90%左右，但是外协工的比率依然较小。”扬子江船业相关人士表示，为了赶进度，企业已经将双休改为单休制，但是，因近期日本、韩国也相继爆发疫情，该公司有很多设备供应商是日韩企业，将有可能会产生不能及时供货的现象，但目前问题还没有爆发出来。
与此同时，扬州中远海运重工有限公司在做好新冠病毒疫情防控的同时，有序推进复工复产工作。按照设计计划，今年2月，21万吨散货船生产设计还有约5000个工时的出图工作量，为按期保质完成设计任务，该公司积极对标川崎，不断运用精细管理、精益设计理念，全面采用川崎设计管理体系。由于受疫情影响，30余名设计人员无法返岗复工，为确保设计计划不受影响，该公司相继制定各项措施，一方面，组织技术工艺部各科室在满足地方政策要求的前提下，动员人员积极返岗复工；另一方面，推行异地办公，落实工时填报制度，无论在岗还是在家办公人员均需每日填报工时，确保在岗设计人员在状态，在家办公人员不松懈。最终，确保了21万吨散货船生产设计任务按期完成。
外包工住宿成难点
疫情防控之下，外用工返厂住宿问题成了企业复工复产的难点问题。以往，造船企业周边的农户家成为外包工首选的住宿场所，相对船厂的集体宿舍，农户家的典租房便宜、方便、相对自由，具有独立的空间，比集体宿舍更受欢迎。但是，疫情爆发以来，江苏相关地市地方政府全面整顿典租房，严查外来人员租房及本地租户出租房屋信息，所有房子出租要村委会先审核。而且，受疫情影响，船企附近居民对于外来人员进村租房极为排斥。
“现在即使是外省劳务工返厂，也租不到房子，农户房子虽然空着，但不敢往外租。而船厂集团宿舍一时半会又解决不了上千人的住宿隔离问题。”江苏一家民营船企负责人表示，如此形势下，即使船厂打算再建宿舍，但要满足上万人的需求显然是不可能的。
针对上述情况，南京长江油运有限公司紫金山船厂集思广益。经多次与村委会协商，外省返宁外用工先在船厂自行隔离，达到隔离要求后再进村租房。“不能因为担心人员流动就将工人拒之门外，我们要想尽办法帮助他们返厂。”紫金山船厂负责人方先勇这样说。时间紧迫，任务艰巨，大家复工心切，租用了20个集装箱作为临时宿舍。各生产部门负责人也即刻行动，带领广大职工整理厂区内的废旧房间、库房等，腾出了30多间房。一共准备了50多间临时宿舍，逐一进行消毒，为外用工返厂做足了保障。未来一段时间，紫金山船厂将有百余名外用工陆续返厂，随着生产任务的增加，外用工人数还将持续增多。为此，该厂将继续按照统一组织、严格管理的原则，落实集中信息收集、健康筛查、统一住宿等工作，让返岗外用工都安心、放心。
截止到2月26日，紫金山船厂已有11个队伍的近100名外用工到岗复产，为全面生产奠定了基础。
