3月7日，随着一艘海上浮式生产储油船（FPSO）出坞、一艘21万吨纽卡斯尔型散货船艏艉两个巨型分段同时起浮，标志着备受关注的拥有“中国第一长度船坞”之美誉的上海外高桥造船有限公司大型邮轮船厂适应性改造重点工程——2号船坞改造项目主体结构完工，并圆满完成了第一次“大考”。
船坞设施是船厂的核心资源。2号船坞改造工程，是外高桥造船为了适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目，由中船第九设计研究院有限公司负责设计，中交第三航务工程局有限公司负责施工，工程于2018年10月正式启动，2019年4月船坞加固区改造项目完成，同年12月新坞室正式交付并投入使用，为主体结构的完工创造了条件，奠定了基础。
靠前指挥，主动作为，全力克服新冠肺炎疫情所产生的人力和物力等方面的一系列困难。2月25日，为了确保本轮出坞生产大节点计划的实现，外高桥造船组织召开了大型邮轮重点建设项目防疫和复工高层专题会，会同中船九院、中交三航局等船坞改造项目设计和施工单位，围绕项目总包单位管理、返岗员工梳理、防疫物资发放、工程计划落实及复工安全措施等方面，进行了详尽的探讨、协调和部署，一致明确，三方工程负责人靠前指挥，全面负责和督查疫情防控、项目复工等各项措施的落地，掌控每日人员到岗信息及健康状况的动态管理，协调人力资源统筹；快速处置可能发生的各种困难和问题，合理安排生产资源，严谨、严肃、严格执行项目计划，确保项目安全有序的复工和节点计划的完成。
中船九院的设计人员坚持现场办公、现场协调、现场处理工程设计上的问题，体现了强烈的事业心、责任心和使命感。
中交三航局项目部通过包车形式，累计接回了50名非重点疫区的施工人员，严格实施分批隔离、分批投入复工的措施。2月25日经上海市交通建设工程安全质量监督站备案同意，项目正式复工。在不到两周的时间里，项目部组织人员，争分夺秒，先后完成了五道钢支撑拆除、廊道缺口临时封堵、立柱桩孔浇筑及一系列机电设备安装等繁重工作。
在主体工程接近尾声时，船坞接长段两侧的排水泵，由于供应商还未复工，致使供货无法按时到位，成为了制约工程完工的最大难题。正当大家束手无策之际，外高桥造船生产保障部将刚修复好的备用排水泵主动提供给施工单位。外高桥造船建设工程部则立即组织协调有关人员连夜赶工，在出坞前一天将4台排水泵顺利安装到位，解了工程的燃眉之急，使项目建设终于跟上了造船生产节奏，为船舶按计划出坞扫清了障碍，赢得了宝贵时间。
此项工程，是将现有船坞从540米向陆侧延伸200米，使总长度达到740米，满足一艘半大型邮轮、或一艘大型邮轮和一艘大型散货船串联建造之需求，从而提升其综合效能。2号船坞改造项目主体结构完工，为推动外高桥造船的转型升级，保障大型邮轮的顺利建造，实现企业高质量发展，打下了坚实基础。
