3月6日，BERGE DACHSTEIN轮结束为期12天的脱硫系统改造工程，拔锚起航，投入新的航程。
众所周知，同类型船同等工程，国内颇具规模有实力的船厂修理周期一般为20~25天。12天的工期，对去年12月份才开展修船业务的招商金陵威海船厂来说，几乎是一件不可能完成的事情，而且其中因大风天气施工基本停止。
未雨绸缪，打好基础
经过多方协调，已在锚地等待数周的DACHSTEIN轮在2月21日确认可以进厂。22日，项目经理王福德带领制造部主管孙传军、舾装部邹红军、宋子浩等人顶着寒风赶赴锚地，和船东一起商讨滤器等施工位置，对相关工程进行摸底登记。此前，他们得知船东没有任何图纸，早已做好设计图纸、采购物资、制作设备底座等策划工作。
2月23日下午船停靠码头后，因为风大，吊车无法作业。24日凌晨三点，风力才逐渐减小，现场待命的保障部钣灯班人员马上吊装动能、风机、架子管等，为白天施工打通关节。
根据天气预报，未来连续3天有大风，要想不耽误工期，船上施工的物资要提前吊装上船，修船事业部合理调配资源，确保不能怠工。
争分夺秒，不可能变可能
得知公司的工期计划后，负责玻璃钢管安装的厂商服务人员连连摇头：不可能！我们干了这么多年，接触了这么多厂家，这样的周期，从来没听说过。船东表示全力配合，认为需要两个周内能完成任务。
所有施工人员心里都没有底，时间太紧张了，能行吗？
24日，脱硫排舷外管分段更换工程拉开帷幕。以往，切割下来的分段只需整体吊至坞内即可。码头施工需要将分段切割成一个个小块，放至外面小艇上运走，安装时要用小艇将新分段载到更换区域，难度倍增。不巧天又下起了雨，该船压载水调整至最大限度，艉部吃水为3.7米，而切割最低点为4.6米，众人站在小艇尾部反复调整位置，用手拉葫芦一点点往上拉，全然不顾衣服已被雨水淋湿。随后，施工人员轮番上阵，一气呵成，用2天完成任务。此前，同样的工程在坞内一般用到三四天时间。
追赶周期，不舍昼夜
2月28日，工期过半但进展不尽如人意。照此下去，按期完工有点悬。公司组织车间主管以上人员和协力公司负责人开会，要求大家克服困难，必须按期保质保量完工。
随后，成洋公司20多名白班和9名夜班职工加快进度，昼夜奋战，按期完成烟筒排烟管焊接、透气管研装等任务。
负责排烟管和蒸汽管岩棉包敷的隆云公司，主动申请错峰作业，在凌晨2点作业人员相对较少时施工，根据情况，适量安排作业人员，大幅提高施工效率。现场负责人不分昼夜靠在现场，实在困了就到车上睡一会儿。按常规，该工程一般在管路安装结束后六七天时间完工，但这项工程几乎与排烟管安装同时完工。
公司新近涉足修理改造业务，充分调动既有的造船团队，发挥了威海船厂能战斗、能吃苦、能干成的传统，再获得船东好评，又添新功。
12天，招商金陵威海船厂干部员工用汗水、智慧和实干，在业内竖起Capesize 加装脱硫塔周期新标杆！
