知情人士透露，该新加坡船东已将订于北海的2艘18万吨级散货船（共订3艘）改成LR2型船。另1艘船（将被命名为Stella Lucy轮）因几近完工并很快在年底交付，所以无法更改。
5月时，Cara曾在大连船舶重工撤销1艘海岬型船（共订2艘）的建造合约，同时增订2艘LR2型船。
据悉Cara在大船重工与北海订造的海岬型船，价格为每艘4700万美元。有关前者增订的油轮价格，以及北海所需的追加费用等信息，均未予公布。但据经纪商估计，诸如大船重工这样的船厂，它们对LR2型船的要价是在5200万美元左右。
熟悉Cara的人士证实该公司通过改单继续进驻油轮市场，但拒绝披露详情。
“Cara是一家散货船东及运营商。它们之所以把业务范围拓展到油轮板块，是为了平衡船队分布，”一位人士称。“它还在考虑租入一些LR2型船，所以会很快进驻这一市场。”
有市场人士称，Cara是中国钢厂—日照钢铁旗下的航运分支，但该公司并不承认这一关联。它自称是独立公司，所有人是一家在英属维京群岛注册的投资公司，后者的业务范围涉及航运、地产以及大宗商品交易等。
