由于中国受新冠肺炎疫情影响，今年2月，韩国重新登上全球新造船订单的首位。
据韩联社消息，英国航运经纪公司克拉克森（Clarkson）近日提供的数据显示，2月，现代重工（Hyundai Heavy Industries Co．）和韩国其它船厂共获得了八艘新船订单，总计20万补偿总吨（CGT），约占全球总量的67%。
菲律宾以两艘新船订单，共6万补偿总吨排名第二，约占全球总量的19%；其次是日本，共获得3万补偿总吨，约占全球总量的一成。
补偿总吨，也被称为修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
1月，中国船厂以22艘新船订单、总计51万吨的补偿总吨，排名全球第一，但2月仅获得一艘集装箱运输船造船订单，共计8000补偿总吨。
韩联社报道称，业内分析人士认为，中国订单量骤降是由于新冠疫情爆发，迫使中国船厂停止了正常运营。
据中商产业研究院数据库显示，今年来，中国船舶(18.870, -0.52, -2.68%)的出口量也有所下降，1-2月，中国船舶出口量为571艘，同比下降34.3%。
但从手持订单量上看，截至2月底，中国仍以2616万的补偿总吨居全球第一，约占全球总量的35%。
韩国船厂以2128万补偿总吨位排名第二，约占全球总量的三成；其次是日本船厂，以手持1091万补偿总吨的订单量，约占全球份额的15%。
韩国商业网（Business Korea）报道称，韩国造船企业可能短期内受益于中国造船企业接单量的下降，但从长远看，全球新船订单数量的下降，将对中国和韩国的造船企业产生影响。
当前，受全球贸易关系紧张、地缘政治局势动荡等因素影响，国际船市仍继续处在深度调整期。
克拉克森研究数据显示，今年前两个月，全球新造船订单总计为117万补偿总吨，较去年同期下降约76%。
2018年和2019年同期，全球新造船订单分别达772万补偿总吨和489万补偿总吨。
随着新冠肺炎疫情在韩国爆发，该国造船业也开始受到影响。
据Splash网报道，韩国最大船企现代重工集团位于蔚山，距离韩国疫情重灾区大邱只有不到一个小时的距离。该网援引现代重工内部人员采访称，目前，现代重工运作正常，已经采取了几项防疫措施。
韩国另外两个主要造船厂，三星重工（Samsung Heavy Industries）和大宇造船与海洋工程公司（DSME）均位于巨济岛。上个月，巨济市长急召两大船企讨论对策，如何最大程度地降低造船厂的损失。因为防疫措施已经降低两个造船厂的生产效率。
据韩联社报道，3月4日，韩国政府表示正在寻求11.7万亿韩元（约合人民币679.99亿元）的额外预算，以帮助受到疫情打击的企业。
