3月15日早，旭日东升。芜湖造船厂码头边，偌大的64000吨散货船“聚和普度”安静地泊在岸边。7点30分，待工人们将碗口粗的缆绳解下，“聚和普度”轮迫不及待地发出一声“低吼”，在五艘拖轮的护航下缓缓驶离岸边，开启它首次真正意义上的长途旅程——试航。
“过往船舶请注意避让，这是芜湖海巡12503，芜湖造船厂64000吨船正在下行通过，请减速避让！”芜湖海事局相关负责人正通过声高频维护水上交通秩序。此时的“聚和普度”轮就在海巡艇身后距离不远的江面上航行。该负责人告诉记者，为了维护水上通行安全，同时助力企业复工复产，海事部门此次护航先后调运了9艘海巡艇，从三山到马鞍山慈湖境内全程护航，确保“聚和普度”安全出江达海。
时针再往前拨一个月。“聚和普度”轮的命运似乎还充满了未知。受到新冠肺炎疫情的影响，和很多工业企业一样，芜湖造船厂面临着复工人员严重不足，工期延误等多重困境。该厂相关负责人在接受采访时说，根据防疫和复工要求，造船厂2月12号复工。当时全厂满打满算只有400人，而厂里正常用工量在2700人左右。于是，在交通等政府部门的支持下，造船厂先后发出十几趟劳务返岗包车，先后赴黑龙江、辽宁、云南、四川、河南等地将劳务工兄弟从家门接至厂门，实现“点对点”快速返岗，同时“广发英雄帖”，对来厂就业的劳务人员给予全额交通费补贴和薪资奖励，根据分类管控的要求实施健康检查登记和居家隔离等防疫措施。“几乎每天都要进百十号人！”不到一个月，造船厂在岗人数升到2560人，关键岗位在岗率达100%，总体复工率在98%以上，远远超过造船行业40%左右的平均复工率。
试航面临的另一个问题就是近在眼前的航期。据介绍，由于船型巨大，必须要尽快利用眼下的低水位拖航出长江入海试航。但是试航要通过多座大桥特别是南京长江大桥和多处船舶密度大、通航环境复杂水域，还要结合水文、气象、航道等现实条件，“‘天时地利人和’，一个也不能缺。”
为保障“聚和普度”轮安全、如期出江试航，避免因延期交付导致的企业损失，市政府一方面安排芜湖海事局和市港航局帮助企业启动前期准备工作，另一方面，联合省交通运输厅向交通运输部长江航务管理局汇报，争取对芜湖造船厂复产复工予以支持。长江航务管理局迅速作出回应，在疫情防控期间创新服务方式，以视频会议的形式召开工作协调会，专题研究评审64000吨散货船拖带通过南京长江大桥的安全保障方案和疫情防控方案。随后我市又组织召开了芜湖造船厂64000吨散货船通过南京长江大桥指挥部第四次会议，强调在做好安全通过的同时，确保每位登船人员的身体健康，防止疫情发生，做到两手抓两不误。
15日中午11时许，在如期离厂三个多小时后，“聚和普度”轮安全通过了芜湖长江大桥，继续顺流而下。此刻，它的旅途才刚开始。
