进入2020年，尽管扬子江船业面临着极具挑战性的运营环境，但扬子江船业依托稳健的资产状况，及时调整接单策略，致力创新驱动，加快转型升级步伐，开辟了新的船型以适应新的航线，同时扬子江船业着力发展符合行业发展趋势的LNG船相关业务，为扬子江船业接单打开了新空间。
年后，扬子江船业再获里程碑突破，扬子江船业集团与Tiger Group签下2+8艘14000TEU双燃料集装箱船合同大单，单船合同造价为1.15亿美元。
该批订单包括2艘确认订单和8艘备选。创新点在于：这批新造船将是国内首次采用C型罐作为超大型箱船的燃料罐设计的船型，双燃料的应用满足目前最严格的环保规范要求。该船型是巴拿马最宽型，满足拓宽后的巴拿马运河要求，经济性很高，与主流加注船的匹配性高，且减少不必要的能量损失。燃料供应系统的操作灵活度高，最经济地满足不同工况下的使用要求。设计装箱数总数为14280标箱（TEU），LNG舱容12000立方米，续航力可达到19000n mile。
这批集装箱船型长335米，两柱间长326米，型宽51米，型深29.9米，设计吃水14米，结构吃水17米，服务航速22节。该船舶能效指数EEDI不低于Phase0的45%，废气排放满足TIER III要求。
自复工以来，扬子江船业集团全体员工迎难而上，加快复产，危中抢“机”，赢得开门红新大单，奏响复工复产“春耕曲”的高潮，使集团主打产品向高端清洁能源船型转型得到了落实，为今年业绩奠定了坚实基础。第一批两艘确认订单计划在扬子鑫福建造，预计分别于2022年4月和6月底前交付。
