新加坡2020年3月17日消息，总部位于新加坡的海运电商平台海运在线近期推出了一个面向全球中小船东的业务合作计划——全球船东联盟（Global Shipowner Alliance，简称“GSA”）。该联盟的核心运作理念是“集中需求、集中采购”，将众多中小船东分散的采购需求，包括海上供油、备件物料、港口代理等集中到一起，然后在各个港口精选不超过3家授权服务商集中承接这些订单，从而给联盟船东提供更低的价格和更好的服务。
据悉，船东联盟由海运在线负责日常运作并提供三大服务支持，首先是从海运在线现有的全球供应商群体中精挑细选价格低、服务优且口碑好的供应商成为联盟“授权供应商”，完成价格谈判和授权认定；其次是从平台注册的数百家船东中挑选信用良好、付款及时的中小船东加入联盟并发放平台统一授信，支持船东使用该授信向分布在全球港口的“授权供应商”采购；第三项支持则是通过平台系统实现采购和服务过程的在线化、透明化和标准化，从而保障服务体验。
据联盟秘书处介绍，船东联盟自2019年5月推出以来，至今已经在全球100多个港口挑选了约1000家“授权供应商”完成资质认定，同时完成了首批20家船东的入盟申请和授信工作，累计发放授信额度超过400万美元，截止到2020年2月底，联盟采购金额突破2000万美元。
“全球船东联盟计划，无论对于船东还是供应商来说，都是一个双赢的选择”，海运在线COO蔡虎（Tiger Cai）介绍说，“和那些动辄拥有上百条船的大船东相比，绝大多数中小船东的船都不到10条，除了少数固定航线外，很多船舶挂靠单一港口的次数都不多，这就导致船东的采购非常分散，很难和供应商拿到账期以及好的价格和服务；对供应商来说，由于和单一船东的合作次数不多，轻易不敢给账期，即使冒险给了账期，但是肯定也要把资金成本和风险加到报价中。有了船东联盟后，我们就可以把分散的需求汇总到一起，然后集中交给两三家供应商提供独家服务，平台作为中间人保证付款和服务交付，让双方都安心。”
记者为此专门采访了一家来自英国的联盟船东企业，其负责人对记者表示，“我们旗下管理了20多条船，在主要港口也都有合作过的供应商，而且每次采购都至少同时向三家询价，一直都这么操作。但是后来通过船东联盟渠道询价后发现，联盟的报价比我们货比三家后最低的报价还要低10%左右，而且产品质量和服务也都很好。甚至有一次，其中的供应商就是我们以前的合作伙伴，他们可以给船东联盟提供大客户的‘批发价’。然而，按照他们公司规定，却只能给我们单个船东提供‘零售价’。因此我们已经调整了公司的采购策略，以后一律优先从联盟渠道采购，不仅在价格和服务上得到保障，还获得了联盟提供的统一账期，省去了和多个港口的多家供应商分别申请账期的麻烦，我们希望船东联盟能够尽快覆盖更多的港口，给我们提供更多的支持。”
关于港口的覆盖，海运在线CEO杨凌介绍说，“目前我们的授权服务商差不多覆盖了100多个港口，另外还有几百家供应商提交了申请，等待联盟审核和授权，这个工作非常重要但也非常耗时间。我们需要综合各种信息精挑细选真正好的供应商才能获得授权，从而保证给联盟船东提供优质的服务。我们也欢迎联盟船东给我们推荐优秀的供应商，审核通过后，他们将获得整个联盟的订单，从而进一步降低成本，这让推荐者乃至整个联盟都受益。”
据悉，给联盟船东提供优惠价、好服务、统一授信，这些还只是联盟计划的一部分。为了进一步提升联盟的价值，海运在线还将向联盟船东提供限量的欢迎礼包，包括租船零佣金服务、赠送全球船舶实时AIS监控服务、提供198美元一口价Cash to Master服务、提供国际一级银行间外汇转换服务、为联盟船东提供一对一专属客服等等，充分发挥互联网平台的资源整合作用，使得联盟船东在控制成本上产生立竿见影的效果。
船东联盟的发起单位海运在线是新加坡最大的海运电商平台公司，自2019年5月上线以来，凭借大量的模式创新和科技应用引起了海运行业的持续关注，吸引了大量船东和供应商注册使用。截止到2019年底，平台各类供应商已经超过5000家，全面覆盖租船、备件物料、船舶供油、港口代理、船员劳务、船舶买卖、海事服务等主要业务模块，登记的产品和服务数量超过2万个，业务覆盖全球141个国家和地区。此外，海运在线还拥有注册船东和管理公司超过400家，上线10个月的平台交易额达到3300万美元。
