据印度《孟买时报》3月16日报道，科钦造船厂对外界宣布，因为发现舰体老化等重要问题，原定于3月完成整体建造工程的“维克兰特”号航母重新返回船坞进行大修。据悉，按照印度海军给维克兰特号限定的“最后期限”，科钦造船厂应在3月14日之前完成剩余的所有工程的建造并在最迟2022年交付海军。但目前情况来看这一计划恐怕还要继续延迟。
作为第一艘印度“国产”航母，维克兰特号的诞生可谓充满了戏剧性。该舰虽然具有将近4万吨的最大排水量，28节的最高航速和最多30架舰载机的载机量，但仍然掩盖不了其漏洞百出的缺陷。公开资料显示，除过一些不重要的部分之外，例如动力系统，飞行甲板，雷达等部分全是从国外进口而来。
例如维克兰特的航母设计蓝图由法国主要设计，其它一些部分由意大利辅助完成；维克兰特号的舰载机是俄罗斯的米格-29K；维克兰特的动力系统由美国的LM-2500燃气轮机提供。总而言之，维克兰特号与其说是印度“国产航母”，不如说是在印度进行统一组装的印度“国产航母”，不过或许正是几乎所有重要技术都是来自国外，维克兰特号的诞生之路充满着颠簸。
事实上在2018年2月，维克兰特号所在的科钦造船厂就发生过一次严重的爆炸事故。据当时媒体的报道称：在建造一艘钻井船时，突然发生了大规模的爆炸事件，最终造成超过20人死亡。在此次事件之后，原计划完成舰岛安装工作的维克兰特号不得不再次推迟日期。从2018年下半年开始，为了赶在“最后期限”之前完成任务，印度加快了维克兰特号的建造工作，但这也导致更大问题的出现。
2019年9月，印度媒体再次披露了维克兰特号的最新事故：在舰体的舱室外发现了300多道裂缝，由于靠近动力舱室，内部载有不少维护舰员，如果发生的意外的话，毫无疑问会造成巨大的安全隐患。事后印度对该航母进行了相关的修理工作，不过随着2020年最后日期的接近，许多部分在质量没有达标的情况下仍然通过了审核。
正是因为小问题的不断累积，造成了此次维克兰特号致命的大问题。报道称，检测人员已经发现了维克兰特号航母上有大大小小600多处缺陷，无法达到28节的最高航速，甲板设计不合理等一系列问题。但因为航母的总统建造已经接近尾声，因此此次大修对于维克兰特的打击巨大。如此看来，维克兰特号2020年下水，2022服役的日期很大程度上已经无法完成。
