意大利造船集团Fincantieri在游轮产量大幅增长的推动下，其2019年收入以创下历史纪录而完美收官。
2019年收入达到创纪录的58亿欧元（63亿美元），较2018年的54亿欧元增长8%。
如前所述，该集团邮轮造船业务增长8.8%，设备、系统和服务业务增长38.1%。这一增长抵消了29.4%的海工和特种船舶业务量的减少。
邮轮业务收入增长10.8%，占集团收入的56%；海军舰艇业务收入增长4.8%，占集团收入的23%。
然而，2018年末退市后实施重组计划的子公司Vard的负面业绩对集团业绩产生了影响。
2019年，息税折旧摊销前利润为3.2亿欧元，上年同期为4.21亿欧元。此外，与2018年1.14亿欧元的调整后利润相比，2019年调整后净亏损为7100万欧元，2019年为1.48亿欧元，而2018年为6900万欧元。
运营结果
2019年新订单达87亿欧元，与2018年订单量持平，新增28艘，订单交货比为1.5。
在整体订单上，在部门间合并调整前，造船部门占93%，近海和专用船舶部门占2%，设备、系统和服务部门占10%。
在造船部门的游轮业务领域，Fincantieri取得了显着的业务成功，从历史客户处获得了6个不同品牌13个新单元的订单，总价值达60亿欧元。
该集团在2019年12月31日的总积压量包括109个单位，总计327亿欧元。
COVID-19冲击
2019年底后，即2020年前几个月，全球爆发的COVID-19大流行病给国家卫生系统造成了极大压力，意大利政府需要出台措施遏制病毒的进一步爆发。
除了旨在保护员工健康的其他举措外，Fincantieri自3月16日起停止了所有意大利工厂的生产活动。该组织表示，冠状病毒正在显着影响其2020年业务运营的进程。
尽管如此，Fincantieri认为，“如果危机在合理时间内停止影响，其公平和经济结构将成功应对紧急情况的影响。”
目前，Fincantieri的重点是保护客户和战略合作伙伴，以确保获得的积压，尤其是在邮轮行业，其中受COVID-19危机影响最严重。
专家组还告知，一旦能够分析这一流行病的潜在影响，将最后确定其五年业务计划。
Fincantieri指出：“考虑到对公共卫生以及国家生产和社会经济方面影响的不确定性，一旦紧急情况允许对其可能影响进行明确评估，该集团将向市场披露一份新的2020-2024年商业计划。”。
Fincantieri在四大洲拥有大约20家造船厂，雇员超过19000人。
