2020年初，背靠“财险老大”的东海航运保险正在上演“易主”大变局。
3月13日，东海航运保险公司（以下简称“东海航运保险”）办公室相关人士张杰告诉时代周报记者，公司的发展规划需股东大会审批，目前仍停留在股权变更阶段，尚未召开股东大会，虽已将变动信息提交监管部门，目前还没有收到银保监会批复，所以没法开展后续动作。
3月3日，东海航运保险的第一大股东人保财险出清所持的40%股权，转让给2家宁波企业，接盘方为宁波开发集团有限公司（以下简称“宁波开发集团”）和宁波市金江投资有限公司（以下简称“宁波金江投资”）。
作为发起股东，人保财险原副总裁王和曾表示，投资东海航运保险是开展专业化经营的一种全新且积极的尝试，但为何仅4年时间，人保财险就选择清盘退出？东海航运未来的命数又将如何？
截至发稿，人保财险未回应时代周报记者的采访。
四年巨亏业务交叉
东海航运保险作为首家航运保险法人机构，背靠宁波舟山港、上港集团的行业龙头地位和丰富的客户资源，自2015年成立之初便被寄予厚望。
彼时，人保财险原副总裁王和曾公开表示，投资东海航运保险，是人保财险开展专业化经营的全新积极尝试，将为公司乃至整个行业的专业化发展探索一条新路。
但时代周报记者查看东海航运保险年报发现，2016-2019年其保险业务收入分别为0.75亿元、1.74亿元、1.89亿元、2.97亿元。
从净利润来看，该公司2016-2019年，分别亏损381万元、3383万元、3228万元和3480万元。成立不到五年，已累计亏损超亿元。
对此，东海航运保险曾公开直言：“受自身经营范围限制，我公司2018年仅经营船舶保险、船舶建造保险、航运货运保险及航运责任保险四个险种，且全部承保亏损。”
东海航运保险并非人保财险在航运保险唯一布局，3月15日，航运保险资深人士郑先生告诉时代周报记者，早在2010年，人保财险便已获得监管批准，在上海设立“航保中心”，以“事业部”的形式开展航运保险业务。
郑先生表示，人保财险“航保中心”面向全国经营船舶保险、船舶建造保险、货物运输保险、保赔保险及集装箱保险等各类航运保险业务，与东海航运保险的主营业务有交叉。
据公开信息显示，东海航运保险业务经营范围包括船舶保险、船舶建造保险、航运货物保险、航运责任保险；上述业务的再保险业务；国家法律、法规允许的保险资金运用业务；经中国保险监督管理委员会批准的其他业务。
3月9日，针对此番清盘东海航运保险，人保财险此前也曾公开表示，“是为减少未来潜在的同业竞争风险。”对于具体风险，时代周报记者3月13日欲对其进行采访，截至发稿，该公司并未回复。
地方国资加码方向待定
东海航运保险成立于2015年12月，总部设立在浙江省宁波市，人保财险在清盘前持有东海航运保险40%股权，位列第一大股东，其余3家企业各持股20%。
此番股权“易主”，宁波开发投资集团有限公司和宁波市金江投资有限公司分别持有东海保险30%股份。宁波舟山港集团有限公司和上海国际港务（集团）股份有限公司分别持有东海保险20%股份，宁波地方国资企业将拥有60%的股权，这也意味着东海航运保险将更加具有宁波地方特色。
时代周报记者梳理发现，在此次股权转让中，作为接手方的新任第一大股东宁波开发投资集团本就是作为东海航运保险的创始股东之一，其属于宁波市国资委旗下的全资子公司，注册资本50亿元。其经营范围为项目投资、资产经营，房地产开发、物业管理；房屋租赁；建筑装潢材料、机电设备的批发、零售等。
另一接盘者宁波市金江投资是由宁波金融控股有限公司全资控股的一家公司，注册资本10亿元，经营范围包括资产经营、项目投资；财务管理技术开发、服务。
据天眼查，宁波金融控股也属于国资企业，由宁波市财政局100%控股。此次股权完成转让后，东海航运保险也将成为真正意义上的地方国资控股的财险公司。
地方政府股东积极加盟保险业已不是新鲜事。“在一些保险公司股权转移的过程中，地方国企比较活跃，因为保险作为金融牌照还是比较稀缺的。很多地方国资在构建自身的金融体系，希望形成金融生态圈和产业链，保险作为其中重要一环参与当地金融布局。”国务院发展研究中心保险研究院副主任朱俊生公开表示。
宋俊生认为，目前来看，东海保险发展优势主要体现在两个方面，一个是区域优势；一个是股东优势。“宁波市场化程度很高，港口经济为东海保险主营业务航运险的发展奠定了非常好的基础。”
综合来看，航运险应该还是公司未来的核心竞争力，虽然这可能会有一个比较长的过程。”
