在经历了商船手持订单量彻底清零的一年之后，美国主要商业造船厂Philly船厂终于接获新单，将为美国海事局（MARAD）建造新的多职能巡逻船（National Security Multi-Mission Vessel），订单总价值高达15亿美元。
作为美国海事局指定的船舶建造商，TOTE Services已经与Philly船厂签署了2+3艘NSMV的建造合同，如果备选订单全部确认生效，建造合同价值可能高达15亿美元。这些NSMV将作为新型海事训练船，为年轻的美国海员配备现代化及适应性强的培训平台，支持美国海事学院的海上训练。
按照原先的计划，首制船将在2022年开始交付。不过，Philly船厂称，首批2艘NSMV将在2023年春季和冬季交付。新船将由美国海事局拥有并运营，其中第一艘船将交由纽约州立大学海事学院 (SUNY Maritime College)使用，取代“Empire State VI”号。
Philly船厂负责建造的NSMV将设有教学空间、八个教室、一个完整的训练用舰桥、实验室和一个礼堂，将能容纳600名学员，为他们在海上提供一流的海事学术训练环境。
除了作为教育平台之外，NSMV还将为联邦政府应对国家和国际灾害（如飓风和地震）提供支持。该船将配备各种设施，以支持重大联邦救济和响应工作，提供医疗设施、直升机着陆垫、以及最多能容纳1000名应急和搜救人员的床位。船上还配备了滚装/滚降坡道以及增强其集装箱存储能力的起重机，也将使其能够为受损港口设施提供关键供给。
这笔订单对于Philly船厂而言意义重大。在此之前，Phily船厂的手持订单量已经降至零。去年3月，Philly船厂手持订单中最后一艘船舶——为美森轮船建造的第二艘Aloha级3600TEU集装箱船，这是美森轮船旗下的最大船舶，也是美国有史以来建造的最大集装箱船。
Philly船厂是美国少数几家能够建造中大型船舶的商业船厂，自2003年以来，所有琼斯法案远洋船舶中有一半以上由Philly船厂建造交付，包括集装箱船、成品油船和原油船。然而，由于订单枯竭，Philly船厂在2018年解雇了三分之二的员工，到2018年底仅剩400名工人。
为了摆脱困境，Philly船厂开始寻求美国政府的新船建造和维修合同。去年，Philly船厂成功获得了美国海事局军用车辆运输船“FSS Antares”号和“FSS Pollux”号的维修保养合同，以及美国海军Common Hull辅助多用途平台的设计工作，但到2020年仍然缺乏订单。
在获得了美国海事局NSMV的建造合同之后，Philly船厂将重组劳动力，为计划在2021年初开始的新生产工作做好准备。Philly船厂满负荷运营时的员工总数约为1200人。
